文/阮锦程

FE与F1等其它燃油车高等级赛事不同，后者大多都是封闭场地进行，而FE推广当初就是为了亲近民众，所以比赛场地都是在世界各大城市的街道举行。

比赛那个周末主办方会封闭几条街道，把它们变成临时的赛道。

这是一件很让人兴奋的事情，赛车在我们熟悉的闹市中央飞驰而过，影响力非凡。例如F1最著名的其中一站就是街道赛摩纳哥站，而新加坡站也是全新的焦点之一。当年FE开赛的第一站，就是在北京鸟巢旁边的街道上。

香港的FE已经举办了两年，在香港闹市中心举办赛车，这是以前香港政府不可能让它发生的事情。因为香港政府一直觉得赛车是一项不环保（主要是制造噪声），而且不安全的比赛。

所以长期以来顶尖的香港车手都是到澳门、马来西亚、中国内地甚至欧洲参加比赛。所以香港是一座非常有赛车文化的城市，但这座城市从来没有自己的赛车场，但却长时间拥有中国最好的赛车手，包括如今国内最高级别的CTCC房车赛，早年领跑车手大多来自香港。

而FE挂着环保的标签而来，而且在中环闹市区比赛FE的赛车加速时，也只会发出像蚊子一样的电流声，的确不会扰人。所以FE就成为了香港历史上第一项场地赛事。

不过街道赛看似非常热闹、亲民和刺激，因为车手一犯错就会撞车。但临时搭建的街道与正式的赛车场相比显得非常不专业，而且安全性也不及。最终可能整场比赛下来，大部分时间都是在安全车和红旗下度过。

最终这会严重影响到赛事的观赏性。

例如3月10日在香港中环举行的FE，就在最热闹的中环维港赛道。开赛第1圈皮奎特撞墙退赛，引发黄旗。不久以后1号弯就因为撞车堵成一片，最后赛会不得不出动红旗中止比赛。此时距离比赛开始仅8分钟。

倒计时16分钟，因帕菲特赛车停在赛道上无法移动，安全车第二次出动。倒计时不到7分钟，罗兰德在7号弯撞墙引发黄旗，安全车随即第三次出动。

电动方程式因为赛车电量原因，本来比赛时间已经不长，但因为街道赛原因导致意外太多频繁，最终会严重影响到比赛的观赏性和公平竞争。而公平竞争和观赏性才是赛车的根本。

其实有经常看F1的车迷都非常清楚，每年的摩纳哥街道赛是最期待的一站，但往往又是最无聊的一站。街道赛让超车变得非常困难，往往后面的快车被前面的慢车压制，一直跟在后面数十圈而不能超车，比赛最终成为街道巡游。

而3月10日结束FE香港站比赛最后阶段，远景-维珍车队山姆-伯德撞到领跑的中国钛麒车队洛特勒，导致后者爆胎退至最后一名。而伯德虽然第一个冲过终点线，但最终被罚时5秒只退至第六。

FE电动方程式因街道赛而成名，但最无聊的也是街道赛。

FE本赛季第6站，本周末3月23日将会移师海南三亚海棠湾举行，这是FE第一次在三亚比赛，而Autolab同样也会有几位记者前往观赛采访。

海棠湾是五星级酒店的集中地，周围虽然比较空旷非闹市集中地，但同样是一场街道赛。不知道到时会发生什么有趣的事情？