微信公众号：gkncarbarn （工科男的车库）

3缸天生有抖动问题，处理得再好与优秀的4缸比还是有一点差距。当然我开过一些很不错的3缸，例如福特1.0T，还有本文主角第八代Ecotec的1.3T也算是不错。

CVT天生运动性差一些，油门响应总是慢半拍。不过市面上也有一些优秀的CVT，让我觉得选择它们也无所谓。例如斯巴鲁用的、本田飞度、雅阁和思域，还有丰田CH-R。本文的主角通用CVT响应速度也是快。

本次试驾的是中期改款的雪佛兰 迈锐宝XL 535T，作为“三宝”之一的迈锐宝XL，换装了一副1.3T第八代Ecotec引擎系列，应用了一堆包括35Mpa高压直喷、电子水泵等最先进技术，能够直接满足国六b排放。

与旧款1.3T引比，新引擎动力输出有小幅的提升，达到121kW（165马力）/5600rpm和240Nm/1500~4000rpm。迈锐宝XL 535T搭载通用全球首款CVT无级变速箱车型，这副CVT它的采用以前奥迪那样的钢链式传动，而目前大部分CVT都是推力钢带传动。

但当你需要强劲的动力输出时（例如突然超车），通用这副第八代Ecotec的1.3T能输出165马力和240Nm绝对过瘾得多。因为这个动力已经比许多2.5L自然吸气的扭力还厉害。

这套全新的小排量涡轮+CVT的动力集中在前段，起步非常有力，城市代步动力非常充沛，但接近100km/h的加速并没有优势。

现在有意思的事情是，如果你选择一辆天籁2.0或者凯美瑞2.0，相信在日常城市慢行的状态下，除了油耗比1.3T稍高一点外，驾驶体验应该会比小排量涡轮增压更好。但由于小排量涡轮的特点，所以日常迈锐宝XL 535T的动力，是比自然吸气百公里加速9秒的车要强一些。

迈锐宝XL 535T的CVT表现同样如此，它的响应速度很快，我相信大部分试不出这是一副CVT。只有在速度上去后，你突然来一个地板油急加速，你会感觉双离合或者优秀的AT应该比它会快一点点。

那么大家一定会问，3缸抖不抖？如果我说它与4缸一样平顺，肯定是骗你的。在怠速和慢驶时，你会感觉到它的NVH不够旧款4缸迈锐宝XL好了，但速度稍上来后这副3缸就表现非常平顺，完全不会觉察。

油耗方面，试驾的时候经常大脚油门加速，它的油耗都只会在8L/100km左右。如果你非常平顺的开，路况也比较理想，油耗甚至在7L以下。相比2.0L的自然吸气同级车是有一点优势。

当然我们没有试过非常拥堵和高速公路的油耗表现，不过按以前试驾GL6之类1.3T的经验，是比较省油。

最后如果你问我迈锐宝XL 535T值不值得推荐？首先得看当地雪佛兰的优惠价，如果相比同级凯美瑞和雅阁便宜许多，那么还是非常值得考虑。不过内饰设计和做工，迈锐宝XL是有点落伍了。

另外看你是需要慢驶时的平顺，还是需要强大的动力？如果是喜欢前者，那这副1.3T+CVT可能不适合你。

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