2月对不少车企来说，都是黑色的，尤其是长安福特，月销6799辆，同比跌幅高达81.4%。对福特比较熟悉的消费者可能都会疑惑，这几年，福特的销量是肉眼可见的锐减，从销量王者逐渐边缘化，畅销车型排行榜中很久没有出现这个品牌的名字了。车型质量不差，口碑表现也算出色，为什么车就是卖不出去？实际上，想把车卖好，大众这一点还是可以借鉴的。

在遇冷的车市中，始终没变的就是南北大众耀眼的销量，远远甩开其他车企品牌，位列品牌或者车企销量榜首。世人只看到了大众销量高，卖得好，其实没看到，从80年代入华至今，大众旗下的车型产品构建的有多丰富。从小型车Polo到中大型车辉昂，甚至停产下线的真豪车——辉腾，从小型SUV大众T-ROC到途锐，不同价位不同尺寸，不同等级，甚至是不同车型从轿车到SUV到MPV，甚至一些细分市场，比如轿跑有CC，跑车有尚酷和Eos，大众均有涉及。

车型产品丰富，架构完善，定位准确，不同产品之间重叠度不高，所以能够更好地区分不同潜在消费人群，不会形成内耗。而且模块化程度越来越高，尤其是MQB平台登场，多款产品都能够共享一条生产线，成本和效率都得到了更好地改善。

老车型靠促销和口碑，新车型靠产品力带动销量，最重要的是车型更新换代及时，从探歌到探岳再到途岳和途昂，堪称下饺子一样的上新速度，将潜在消费者一网打尽，这一点就是很多车企都比拼不了的。

和大众一比较，就知道福特品牌为什么销量不高了。目前就种类和知名度来看，长安福特在家用车市场影响力江铃福特和进口福特要高。但是这只是相对的，和大众品牌一比较，长安福特的产品种类非常匮乏，SUV只有三款，轿车只有5款，其中还有一款蒙迪欧新能源版本。这个产品线实在是算不上丰富，而进口福特由于售价高受众小，所以对品牌销量起不到多大的刺激带动作用，最主要的还是看长安福特，但是从长安福特目前的产品架构和体系来看，光靠这8款车型，肯定是卖不过大众等架构完善产品线丰富的品牌。

而且长安福特还有一个致命短板，就是车型更新换代太慢，多年没引进新车型，来来回回都是这几款车换装登场，换配置重新上市，有的时候，一款车能够卖二三十年还火爆是品牌的能力，有的时候，一款车卖了几十年，销量越来越差，就该反思一下，是不是引起消费者审美疲劳，该彻底改变或者引入新车型了。实在不行，可以学学哈弗H6，走高性价比路线，光靠降价是不行的，还需要配置丰富，高低版本车型都提供，拿出足够的诚意，不信消费者不动心！