文/李天驰

B级中型轿车，这是中国消费者们的主流选择。而随着全新东风 标致508L车型的上市，发生在该级别的竞争，也在日趋激烈。

推荐车款：2019款 508L 350THP PureTech 驾趣版 国VI

实际成交价：约17.57万

外形层面，全新508L显露出较为明显的仿生学设计思路。前方“獠牙”是这辆车的日行灯及转向灯，它上部的一小部分整合在大灯中，而其他部分则全部位于保险杠上。除了保险杠，同样富有立体感的还有它的进气格栅。

44个水平放置的小长方体从上到下交错排列，形成点阵式布局。底层是一片四边形网格，每个小长方体位于网格图形的交汇处，这样的设计让这个非常立体的进气格栅又多了一种层次感。车名中的“L”指明了它的加长身份。跟海外版相比，东风标致508L整车加长了120mm，而轴距加长了60mm。虽然这120mm没有全部加在轴距上，但整车的侧面观感也因此保持了一个相对协调的比例，线条依旧匀称。而后窗尾部延伸出来的“PEUGEOT”LOGO，则是致敬标致504Coupe车型的经典设计。

内饰层面，坐进驾驶舱，一阵浓郁的科幻气息扑面而来，甚至无法相信这样的视觉效果会出现在一台量产车上。这是标致的第三代i-Cockpit唯我座舱，彻底继承了PEUGEOT Exalt概念车的设计精髓，集科技感和运动感于一身。方向盘、仪表盘以及中控屏的位置布局遵循人体工程学原理，让驾驶者在中控屏上进行操作时，视线不会大幅度地偏移前方的路面，提高行车安全以及操作效率。

乘坐舒适性层面，508L搭载了人体工程学三位一体式的座椅，使用NAPPA打孔真皮包裹。前排座椅集成了加热、通风和记忆功能，内部的8个气囊还提供了5种模式的按摩功能。副驾座位左侧还设置了座椅前后调节按钮，允许驾驶员帮助乘客调节座椅位置，很是贴心。

动力层面，508L主打一款1.8T涡轮增压发动机，拥有211马力的最大功率，双涡管涡轮以及VVL连续可变气门升程技术，让它在1900转/分时就能输出300牛·米的最大扭矩。另外，这套动力系统还达到了即将到来的国六B排放标准。与这台发动机相匹配的是8速手自一体变速箱，最高挡传动比为1：1。密齿比的设定让车辆的加速过程更加顺滑有力，同时也能保证一个不错的燃油经济性，综合油耗可达到百公里6.1升。 

操控层面，前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，为508L的操控性打下了扎实的基础，这套悬挂系统在法国、西班牙、瑞典以及中国等多个试验场以及公共路面进行了长达1年2个月的调校，使其达到理想的工作状态。

推荐车款：2019款 2.0E 领先版 国V

实际成交价：约18.98万

外形层面，作为一款讲求新锐的丰田，凯美瑞在运动版车款上包容了尾翼、全车包围等个性元素的点缀。却未纵容溜背车身等设计关于后排头部空间的半分侵蚀。表现年轻新锐，但内里依旧偏向空间与实用性一端。

内饰层面，凯美瑞着重于风格层面的营造与感官质感的确立，Y字形仪表台具备有三款车中最为明晰的纵深感。表面软塑、皮革包裹也颇具备着一板一眼的大厂风范。

空间层面，这是一辆侧重时尚的凯美瑞，却也是台三观极正的丰田。外形内饰虽有不少年轻化元素的融入，但整体依旧恪守于丰田一贯强调的高度实用化之上，作为一台“不溜背”车款，新车有着充沛的底气，将后排乘坐者的头部妥帖照料。较为平坦的后排地板中央，也是丰田车系一个与生俱来的优点。

操控层面，尬吹凯美瑞运动层面的强悍，似乎成为了当前汽车圈的一大政治正确，但本车神却有些自己的观点，凯美瑞的运动并不像像真正意义的运动车一般，努力帮助驾驶者找寻与沥青沟通的乐趣。但是，TNGA架构带来的更低的重心、更好的车身刚性，确实提升了凯美瑞的操控灵活性。虽然本质上这仍然是一款舒适性导向的丰田，但它确实告别了上代车型的索然无味，并且不再惧怕那些日常生活中经常会遇到的平缓中高速弯。

关于凯美瑞车款，以推荐动力款型2.0L+CVT的实际表现来说。在换装了奕泽上那台2.0L超高热效率发动机与带起步齿轮的CVT变速箱后，凯美瑞在燃油经济性与驾驶平顺性上，的确实现了一个堪称世界级的水准。只是自然吸气车款身份，多少让它缺失了一些激情。

推荐车款：2019款 Redline 550T 自动锐动版

实际成交价：约16万

外形层面，全新雪佛兰迈锐宝XL外观并未有很大改变，前脸依旧采用大嘴小眼设计，加强了视觉宽度，让整个车像是“趴”在地上，整个前脸依旧很“变形金刚”，中网的镀铬饰条与两侧大灯相连接，再搭配下方六边形大嘴式中网，营造出前脸的侵略性。除普通版外观外，Redline版外观将更加有攻击性，采用全黑轮毂，红色卡钳，以突出该车的运动性。

内饰方面，新迈锐宝XL内饰的变化也比较细微，8英寸的彩色高清液晶屏搭载通用全新一代的MyLink+智联系统，提供carplay，地图、音乐、电台、股票、生活服务等常规联网功能，支持远程OTA在线升级。联网功能与通用看家的安吉星功能一起使用体验更好。

操控层面，新车与全新君威一样，基于通用全新E2XX平台打造。整车操控感也足够凌厉，方向盘、座椅传递上来的信息，能让驾驶者感受到车轮与路面间紧密铿锵的贴合。动力层面，新车搭载一款具备闭缸功能的2.0T涡轮增压发动机，最大功率241马力，与之匹配的是一款9AT自动变速箱。进而实现7.2s的破百加速与6.7L/100km的油耗水准。

配置层面，这也是一辆足够实惠的2.0T中级轿车。胎压监测、无钥匙启动/进入、全景天窗、倒车雷达、主动降噪等均有配齐。