2019年3月5日，政府工作报告中指出，我国制造业的增值税税率将从4月1日起，由原先的16%降为13%，此举对于汽车制造行业无疑是重大利好。

因此在消息传出之后，各大车企立刻开始核算成本，准备将因税率降低而节省的成本，让利于消费者。值得注意的是，与此前整车和零部件关税调整一样，最先对增值税税率下降做出反应的仍然是豪华品牌车企。

3月15日，奔驰打响车价下调的第一枪，宣布提前下调奔驰及smart在中国大陆全部在售车型的厂商建议零售价，并将于3月16日正式生效。

据了解，此次厂商建议零售价调整后，梅赛德斯-AMG车型最高降幅达6.4万元，梅赛德斯-迈巴赫车型最高降幅为6万元，梅赛德斯-奔驰车型最高降幅4万元，smart车型最高降幅7000元。

次日，继奔驰率先降价之后，宝马也宣布下调在中国销售车型的厂家建议零售价，涵盖BMW和MINI品牌，并即日起效。其涉及车型包括宝马在华生产的国产车型，如BMW3系、BMW5系、BMWX3，以及BMWX5、BMW7系等进口车型。其中降幅最大的为BMW M760Li xDrive，降幅达6万元。同时，宝马还公布了部分车型价格调整参考。

在一线豪华品牌快速反应的同时，二线豪华品牌也不甘示弱，3月16日，在宝马公布下调价格当天，奇瑞捷豹路虎与沃尔沃也宣布跟进，同样即日起效。

据悉，此次捷豹路虎价格下调车型范围涉及旗下全系车型，其中，捷豹品牌车型最高降幅4.2万元，路虎品牌车型最高降幅8.5万元。同样，沃尔沃也下调了中国地区在售全部车型厂商建议零售价，其中，旗舰级豪华SUVXC90降幅最高，达到6万元。

3月17日，林肯继续跟进，宣布下调全部在售车型厂商建议零售价，并当天起效。与前几家车企不同的是，林肯幅度之大令人诧异，其中型时尚豪华SUV新款林肯MKC，降幅竟然达到6.4%，这与其他豪华品牌降幅遵守且有所超出降税幅度大不相同。

按照增值税相关方面的规定，原先增值税率是16%时，车辆销售价格是计税价格的116%，此次增值税率调整到13%，销售价格就成了计税价格的113%。也就是说，降税后的厂商指导价就是降税前售价的97.41%，相当于降幅约2.5%。

或许在外人看来，调整厂商指导价只需动动手计算增值税下调后，每款车将少交多少税，再将降税金额让利给消费者即可。然而事实并没有这么简单，就像日常公司运营中，一个简单的报销都要走很多流程一样，此次产品官方指导价下调，需要调动中外双方各个部门，办理各种流程、手续。

可以想象，能在3月15日，国家有关部门正式发布关于增值税税率调整通知的次日，快速进行响应，并推出调价政策，这5家豪华品牌一定事先早有准备。而这背后，体现的是对于中国市场的重视，及其股东双方对于政策与消费环境的快速反应能力。

也正是这种能力，使得不少豪华品牌能在去年车市寒冬之际，逆势上涨，推动整个豪华车市场销量同比增长9%，堪称一枝独秀。当然，激烈的市场竞争，也在逼迫着他们随时随地关注市场动态。

值得注意是，此次多个豪华品牌宣布降价，其实降低的只是厂商指导价，而事实上，经销商一直有灵活调整终端价格的权限。此前，由于市场不景气，不少豪华品牌的经销商都处于降价促销的状态，优惠力度已经很大。

对此，全国乘用车联席会秘书长崔东树表示：“由于增值税的征税特征和前期竞争加剧的压力，未来车市实际的终端价格变化不会达到3%的幅度，甚至部分终端车型价格在国六后还要涨价。消费者对购车的价格下降不应有太高的预期，根据需要和购买能力的理性消费是合理的选择。”

不过，豪华品牌下调厂商指导价，对于整个中国车市的发展，还是有长远影响的。中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出，“综合关税下调、增值税等各个因素来看，虽然短期内不会产生较大的影响，但从长期来看，可能导致国内豪华汽车价格整体下探，将刺激汽车消费市场，带来换购热潮。”

的确，由于合资品牌与自主品牌产品基价较低，哪怕将降税让利出来，其金额依然不会很大。而豪华车企宣布提前降价，一来可以缓解消费者观望情绪，刺激市场；二来久而久之形成更下探的价格体系，也将会对合资品牌和自主品牌产生压力，促使进行突破，最终受益的依然是消费者。

所以说，提前响应增值税下调政策，几大豪华品牌的这波操作可谓666，手动点个赞并不为过。