◆ 奔驰品牌：最高降价4万元

奔驰是本次第一个打出官降大旗的汽车品牌，早前有记者向戴姆勒集团首席执行官康林松问到，2019年是否属于最具挑战的时刻，康林松简单有力地回答“没有”，并表示奔驰在产品方面有着持续性优势，现已有40多款车型在向前推进中，未来将持续实现奔驰一直说的“The best or nothing”。显然奔驰不愿在本次增值税调价方面落后于对手，因此在3月15日晚间便即率先发布了官方降价信息。

和BMW 7系一样，作为品牌旗舰车型的奔驰S级承担起了降价幅度最大的重任，S 500 L 4MATIC比起调价前要便宜4万元，另外CLS、E级和C级亦分别下调了1.82万、1.3万和1.2万元，几乎整个奔驰轿车产品矩阵都加入到这次让利的盛会中。值得一提的是，奔驰E 350L 4MATIC是今年改款推出的新车，取代了原3.0T版本，改以搭配48V轻混系统的2.0T发动机+9AT变速箱来替换，其发动机最大功率299马力（220kW），峰值扭矩400牛-米，百公里加速最快6.1秒。

SUV方面，奔驰GLE轿跑SUV最大调价3.6万元，GLC L和GLA则分别为1.32万和1万元，该降幅对应车型均为顶配版本。

◆ BMW品牌：最高降价6万元

BMW紧随奔驰于3月16日早间官宣降价，“中国市场引领豪华，全球超40%的BMW 7系销量来自中国，这也是为什么新BMW 7系选择在上海全球首发。”BMW集团董事长科鲁格曾在今年上海BMW大型豪华车展出时这样说到。作为BMW的旗舰车型，7系在本次调价里同样起到先锋作用，最高降幅达6万元，此外740Li领先型M运动套装也较之原先便宜了3万，意义不容小觑。

全新BMW X5刚上市时的起售价超过80万元，后经关税调整后下探至7字头，如今再有增值税改革，其起售价已低至75.99万元，在其全新一代车型身份及3.0T+8AT动力组合的加持下，现全新BMW X5可谓性价比十足。再者，在BMW M5只提供1款车型的情况下，降价3.9万的吸引力同样不小。

至于BMW X3、1系、3系和5系，这几款产品的降价力度主要放在中配车型上，也就是贡献销量的主力版本，降幅在0.61~1.4万元之间，有意入手的消费者还需多加重视。值得一提的是，BMW 3系将于年中时候换代，现款车型的终端价格或更有惊喜，此时再不入手可是要后悔的！

◆ 沃尔沃品牌：最高降价6万元

对于本次增值税调价，沃尔沃方面同样积极响应，并表示“这是继2018年沃尔沃汽车作为首家响应国家关税下调政策后，再次成为首批响应国家增值税下调，并第一时间惠益消费者的豪华汽车品牌，其中沃尔沃XC90最高降幅达6万元，进一步拉近了消费者与源自北欧的豪华汽车品牌之间的的距离。”

除去沃尔沃XC90，下调售价的还包括XC60、S90和V90，均是基于沃尔沃SPA架构的新一代产品，最大价格调整范围在1.19~2.4万元之间，吸引力确实有，不过XC60、S90和XC90的最大价格降幅均落子于插电式混动版本，受众影响方面略为欠缺。不过除去上表所列车型，沃尔沃S60L等车型也有不同程度的官方降幅，具体可以详询4S店。

◆ 捷豹路虎品牌：最高降价4.2~8.5万元

前不久捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆发出了内部邮件，通报品牌在今年前两个月销售情况好转，达成销量预期，并且还写到“自去年以来，一直在主动调整多年来快速增长掩盖下的一些长期问题”。不难想到，经销商库存、折扣和品牌力维护的改善成为了捷豹路虎的重点攻克对象。

今年初官方在经销商沟通会上提到，要根据产品定位和责任划分出“品牌旗舰车型战略”和“英雄车型战略”，其中路虎揽胜、揽胜运动划归为“品牌旗舰车型”体系，需更多服务于品牌层面，这点也可从本次调价里看出，两者分别降价8.5万和5万元，是捷豹路虎阵营里调价幅度最大的两款产品，正好通过本次调整后拉近与大众市场的亲进度。

至于路虎发现、发现神行、揽胜星脉以及捷豹F-PACE、XEL则划归为“英雄车型”管理体系，离不开要承担起更多的销量使命，其中捷豹F-PACE就最多降了2.1万元、路虎发现最大下调2.5万元。需要注意的是，捷豹路虎应该是这次增值税调价里覆盖车型最全面、单一车型下调幅度最大（路虎揽胜），还是车系价格调整范围最广的豪华品牌，几乎每一款车型均下调了起售价，起售价调整范围在0.7~3.3万元之间，力度相当明显。

◆ 林肯品牌：最高降价2万元

“中国是林肯全球市场中最重要的市场，未来我们将把大部分精力都放在中国和北美市场上，保证林肯在这两个市场做最对的选择。”林肯全球总裁樊兆怡在去年接受访问时说到。有见及此，林肯自然不会错过这次豪华品牌的集体调价行为，虽然是截至目前最后一个官宣降价的品牌。

林肯的调价做法和捷豹路虎相近，在强调降低各车型的起售价之余，还宣示了其最大降价幅度，其中林肯MKZ的起售价降至25.58万起，最高降幅1.2万元；林肯大陆起售价下调了0.8万，最高让利1.6万元；刚在2月份上市的林肯中大型SUV航海家同样加入到降价队伍里，起售价降低1万至38.88万元，这也是航海家的最大降幅；林肯MKC和领航员则分别将起售价降低1.9万和2万，一样是车系里的最大降幅。

“销量不是唯一衡量标准，我们要以健康方式将林肯打造成一个有长远发展的豪华汽车品牌，我们希望做到‘别具一格’，因为这才是豪华的全部意义所在。”樊兆怡曾这样说过。也许正是基于这般想法，林肯本次调价幅度才如此克制，毕竟作为一个体量不大的豪华品牌，要赢得客户信赖除了要有华丽的销量数据外，坚挺的价格体系同样是信任基础。