作者：Jason

多媒体交互系统，俗称中控大屏，而身为中控大屏最重要的是什么？大，是第一，其次还要功能丰富，如果还能足够智能化，按键足够少，那就非常棒了，然而当你为自己的爱驹从NBT主机升级到EVO主机而暗爽CarPlay的到来时，宝马又推出了使用MGU主机的iDrive 7.0系统。

还记得开口说话的蒙娜丽莎吗？那是iDrive 7.0最初的亮相，因为搭配上了IPA个人智能语音助理，能够想你所想，行你所行，所以在去年的巴黎车展上，iDrive 7.0着实火了一把。

虽说iDrive 7.0首先搭载于全新X5上，但是附带IPA个人智能语音助理的iDrive，却是首先出现在全新G20 3系上，作为今年最受关注最受期待的车型之一，全新3系的一举一动无疑都是焦点，那么在TA即将到来的日子里，小编就给大家回顾一下iD7与iD6的变化吧。

虽然屏幕尺寸没有突飞猛进的变化，但是相比于iD6那样“鹤立鸡群”的屏幕，这次的iD7中控屏幕设计得和仪表台相连，不再那么突兀，整体感比较强。

宝马新的设计语言中仪表盘的地方改动的最大，但也更加简约，而这种全新风格的仪表盘配合上最新的iD7系统，就可以在仪表盘上整合大量的信息，比起iD6系统只能显示简略的车辆里程，油耗等信息，iD7还将路况信息和实时导航显示到了仪表盘中央，方便驾驶员观察。

最有趣的一个细节就是，现款的iD6有一个运动模式组合仪表的功能，能够显示功率和扭矩。可是去到全新的iD7中控，不仅界面重新设计，而且还加入了g值显示。可以说在运动这条路上，宝马走的很得心应手。

而且g值显示表甚至嵌入到了仪表盘中，让即便有了抬头显示的你也会不时低下头，看看这次加速又带来了几个g的推背感，不得不感叹这次iD7做出的巨大改变。

在显示车辆的界面上，iD7更加简约，UI界面使用了扁平化的设计，车型图更加深邃，立体，小编觉得比起之前翻卡片式的界面要高大上不少，而且更简洁。

比起以往的单一显示，这次iD7的界面会随着你选择的功能按键的不同而让车型模拟图发生改变，可玩性大大增加，显示内容更加立体丰富。

界面设计上，iD6和iD7差别巨大，而说到iD7最强大的功能——IPA（Intelligent Personl Assistnt）个人智能语音助理，iD6就无法与之相比了。

虽然iD6以及之前的iDrive都有驾驶者通过语音输入来实现某一功能的操作，但是那仅仅停留在打打电话，导导航之类的基础操作上，而且识别过程并不理想，偶有出错。让我们通过视频来了解一下吧。

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可以感受到，宝马这次不仅仅想让这套人机交互系统人性化，还想要人格化，所以现在配合IPA的iD7可以像iphone一样喊出siri，只不过，这一次是：“Hey,BMW”。

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视频里可以直观地看出这套集成IPA的iDrive系统能够很聪明的明白你的需求，想要开远光灯？没问题，想要来点灯光渲染气氛？也没问题，TA就像一个有默契的朋友，随时都知道你想要什么。

甚至于像上图中演示一样，IPA会记住你座椅加热的挡位，然后适时地选择自动切换，真的很贴心。此外，你甚至只用说我脚有点冷，IPA就会自动帮你调高车内温度了，听下来是不是很棒。

虽说现在的车辆导航系统已经很强大了，但是再庞大的资料库也有更新的一天，而地图就是这样，你想要最新的地图包？还得去4S店升级，亦或是车辆配置车辆信息的更新，也得到4S店，所以宝马这次做了改变。

iD7系统使用了OTA（Over The Air）技术,也就是在线升级技术，宝马称其为RSU（Remote Software Upgrade）远程软件升级技术，其实原理并不复杂，就好像用网络来更新手机app一样。但好处就是不用每次都到4S店去更新内容了！还要排队！超麻烦的！

此外，这个RSU技术还能对整车模块进行在线升级。据称宝马每年大概会有3次RSU升级，每次20分钟，所以未来各位车主去4S店会越来越少了。甚至在未来，宝马的RSU技术还能够实现动力总成软件控制方面的在线升级，可以说是非常智能化的操作了。

结语：

虽说宝马使用iDrive6没有过去多长时间就发布了iDrive7，但是这样的改变是值得的，在当今提倡智能化，自动化的时代，能够将这种人工智能的多媒体系统深入车辆，深入我们的身边，无疑提供了巨大的便利，它就像一个人，懂得学习你的习惯，懂得提出建议，懂得及时出手，所以小编认为宝马虽然提倡运动提倡驾驶体验，但是在多媒体系统方面，也确实下了不少功夫，小编自己就觉得iDrive绝对是最好用的多媒体系统之一，你们同意吗？

你最想让iDrive为你做什么？

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