不是编辑有病，昨晚真的有网友跑来问了，同时上市的两款全新轿车不知选哪辆好了。全新大众速腾和 标致508L本来是两个不同级别的车型。不过速腾加长得几乎可以怼B级车，而508L又相对其它B级车要更便宜。再讲，特别在中国车型级别是越来越模糊的，究竟选谁好呢？

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两款车的设计风格是典型的两个极端，有人说速腾改了也好像没改，大众近几年就是这副德性。最明显的就是前脸中网下沉，有更低的视觉重心。车身笔直、硬朗，加上2731mm的轴距后。的确能让车主开出像迈腾的范了。

而508L也不示弱的，为了迎合中国车主的喜好，加长58mm轴距后，4870/1855/1455mm的身材和凯美瑞、雅阁都在同一起跑线上。总体印象大方之余，“狮吼式”前脸有着十分强烈的视觉冲击力，特别是两个日行灯，张牙舞爪的气势自然赢得更多的目光关注。

每次讲到大众车的内饰都不想说，因为实在太大众。内饰格调朴素，用料较上一代车型稍有提升，用上软材质仪表台，总算配了氛围灯点缀了一下。液晶仪表也不舍得提供，中控液晶屏也小，车载系统总算直观。总体的感觉就是代步车一辆，没有太多的追求。

相反坐进508L后就让人好有驾驶的欲望，整个内饰氛围富有飞机驾驶舱的风格。双液晶大屏之余，方向盘是非正圆的赛车款式，配上了银色的换挡拔片之余，电子排挡杆更有飞机推进杆的模样。而红色的座椅真是骚气十足了，加上独有的缝线纹路，表现出法国人对审美的态度。

新速腾取消了自然吸气版本，提供1.2T和1.4T，分别输出116PS和150PS。1.4T其实也勉强了，1.2T就真是开着去买菜接小孩，毕竟车有那么大啊。事实上，大众已摸透中国车主的意图，这样有利于把速腾售价往下拉。

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而508L在动力上还是能对得起前卫的设计，1.6T分国V和国VI版，分别有167PS和170PS，至于1.8T就可以输出211马力，8前速波箱也弥补了过往的短板。而且是单涡轮双涡管的设计，更好打销涡轮的迟滞。这开起来才带感的啊，开着508L去撩妹，当然需要见车超车的啦。

两款车既有价格重叠又有差异，对于重视体积价格比，就是买辆车代步，而且开上几年就想换的话，中规中矩的速腾也许更合适，既然对动力没要求，1.2T也挺便宜的。不过，如果预算稍为宽松一点的话，能够在15万元以上，考虑标致508L相信有更好的体验，毕竟是B级车的血统，而且设计、动力都在同等代价的情况下表现相当出色的。唯一缺点就是二手车残值稍低一点罢了。