国内市场似乎并不太适合“小钢炮”生存，“小钢炮”车型越来越少，留下的好像只有POLO、高尔夫过的还算不错，但比起三厢轿车，销量还是有一定差距，很难上升到一线水平。福克斯曾经确实辉煌过，但持续时间并不长，换代车型已经上市，但市场表现并不太理想。除了这些“小钢炮”，曾经 嘉年华也是一款可圈可点的优秀“小钢炮”，不过后来因为销量比较低迷，在2015年的时候已经停产，退出市场了。

全新一代嘉年华在2017年日内瓦车展首次亮相，新车提供Vignale、ST-Line、Titanium、Active四种版本，分为三门版、五门版。五门版长宽高分别为4041*1734*1483mm，轴距为2493mm，比上一代尺寸大一些，不过也不用太奢望空间，依然不够宽敞。全新嘉年华外观造型更加漂亮，其中三门版更漂亮、更动感。

日前，有网友拍到全新一代嘉年华在国内的路试谍照，从尾灯造型来看，可以确定就是全新一代嘉年华，基本可以确定嘉年华将重新引进国产。再结合福特此前发布的“2025计划”，截止到2025年底，在国内市场将推出50款车型。也可以确定嘉年华的重新引进，甚至还会推出其他个性、性能版本，这也符合年轻运动市场的日益壮大，在消费者不断更迭、消费需求不断升级的推动下，这种个性“小钢炮”会越来越受欢迎，它才是真正的“小钢炮”。不过喜欢飞度的，永远理解不了它，光“空间”一个指标就彻底划分开了。

国内市场率先引进的应该是Titanium版本，也就是普通版本，依然采用非常熟悉的“马丁脸”，整体造型谈不上多惊艳，但各方面设计的都比较随和顺畅，看起来非常精致厚重。比上一代更加协调漂亮一些。ST-Line是最漂亮一个版本，在Titanium版本基础上增加了一些运动套件，给人一种街头小跑的视觉感，不过没有对动力系统单独升级。

对于福特来说，全新嘉年华内饰绝对称得上脱胎换骨，最起码跟上了时代的节奏。悬浮式中控液晶屏，加上简洁的中控区域，给人一种轻松雅致的感觉，非常舒服。中控台的钢琴烤漆饰板与出风口巧妙的连接在一起，增添了几分活跃感，与“小钢炮”形象非常融洽。同时在用料方面也比较考究，中控台采用软性搪塑材质，质感非常不错，营造出较为高级的氛围感。

海外版全新嘉年华搭载1.0T EcoBoost 三缸涡轮增压发动机，有三种调教版本。同时还提供1.1L自然吸气发动机，以及1.5T柴油发动机，均提供两种调教版本。传动方面匹配的是6挡手自一体变速箱。国产版本或将搭载1.5L三缸自吸、1.0T三缸涡轮增压两款发动机，匹配6AT。这样的全新嘉年华，你喜欢吗？