我们大家都有智能手机，一般情况下一台手机如果保养得当，基本不会出什么质量问题，除了一个零部件——电池。由于电池的特殊性，一些手机能做到寿命周期内基本不用更换，而一些则刚买回没用多久电池就产生了衰减，严重影响使用体验。

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虽然相比手机电池，汽车的动力电池容量更大、结构也更为复杂，但和手机电池类似的原理注定它也拥有电量衰减至影响实际使用的那一天。以特斯拉为例，售后公开的电池质量问题评判标准为电池容量衰减10%以上，然而检测结果以特斯拉售后为准，因此并不具备实际操作可能。类似情况不单单只存在于特斯拉，包括现在的一些纯电动车和混动车型上都会涉及。这也是购买新能源汽车消费者的一块心病。

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不过最近有个好消息要告诉各位准备购买新能源汽车的消费者，3月14日，市场监管总局公布了《家用汽车产品维修、更换、退货责任规定》的修订稿，开始在4月14日前公开征求公众意见。修订稿最大的变化就是增加了新能源汽车关于动力电池、行驶驱动电机的部分，也就是说国家将会对纯电动车和混合动力车的电池、电机部分进行监管，这些部分也将纳入汽车三包法规。

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熟悉新能源车的朋友都知道，动力电池和电机占了整车非常大的制造成本，一旦因为质量问题损坏，维修费用往往非常惊人，对消费者来说跟重新买辆车并没有太大区别。此次计划将其纳入三包范畴，大大缓解了新能源汽车消费者的购车焦虑，对新能源车的销量有很好的促进作用。