丰田 “卡罗拉”一个即使你不知道名字也绝对在大街上见到过的车型。身为全球范围内最为畅销的A级轿车，说卡罗拉烂大街真的一点也不足为过。经过50多年洗礼和十二代车型的演变绝对可以称的上“全球最佳代步工具”。

对于现代车型发展的路程来说，如果想让一辆车的使用成本更低的最佳办法也就是将其电动化。如此，这辆无明显“缺点”的超强代步工具一样也从传统燃油车到油电混动再发展到了插电混动。而插电混动卡罗拉E+也是丰田的破处之作.第一部插电混动车型,这辆车到底会给国人生活带来多大的变动以及对国产汽车行业造成多大的浪潮咱们就来细细分析一下。

 身为混动行业的先行者，已经在油电混动做出一定成效的丰田为什么还会革新做一台插电混动的车型呢？

 在我看来这是不得不做的。首先想要国家的补助现有的油电混动车型是不符合国家的硬性要求的。而这份保障恰恰绝对是不可小觑的。虽然这次对于插电混动卡罗拉的补贴虽然不是很多，也导致价格竞争力好像不是特别大，但是他的竞争力到底强不强？咱们先留下一个价格竞争力疑问，插电混动的卡罗拉到底值不值咱们后面再说。

除了插电混动的到来，其实丰田在新能源科技上也是绝对独树一帜的，THS油电混动系统是丰田新能源的先驱者，插电混动卡罗拉E+的到来仅仅是前赴后继之中的一员罢了。因为在不久的未来，能得到更多补助的纯电车型才是一样会如期而至。

插电混动车型的到来到底改变了谁的生活？你的？我的？其实每个人心里都有数，插电混动车型的需求大部分来自于一线大城市，为什么他们这么得被需要？最重要的原因就是指标的问题。

 不知道你们是否知道，一张指标在北上广这种一线城市是多么的难得，有些人甚至摇号十年都不一定能得到一张车牌。所以，一辆可以上“绿牌”的车这种城市就变成了香饽饽，很大情况下解决了汽车刚需的问题。所以，哪些中国人会选插电混动的卡罗拉就一目了然了。

除此之外剩下的那一小部分人为什么会选择插混的卡罗拉呢？大致是对传统燃油车不感兴趣，并且想进步降低用车费用的小伙伴插混车型就成了不错的选择。而且开着插混车型的安全感是完全高于纯电车型的。想象一下，你开着一辆纯电车型，在夏天不敢开空调、冬天不敢开暖风是多么痛苦的一件事，插混车型的随心所欲也成了一大优势。

抛开价格来看，在一线指标难求的一线城市卡罗拉还是非常有竞争力的。但是以十九万以上的价格卖到一线城的卡罗拉又会有多少呢？想象一下中国有多大，19万又能买到多少车？抛开限行来说19万的插电混动的卡罗拉和19万左右的传统燃油车如大众系列、奥迪A3、宝马一系、凯迪拉克ATSL如何竞争？孰强孰弱还要您自行判断了。

当然丰田也有丰田独当一面的优势。谁敢跟丰田比稳定？如果丰田称自己全球第二稳，估计没人敢称第一在全球销售超过4600万台的辉煌成绩下，作为丰田准四代混动车型插电混动的卡罗拉E+一样是继承了丰田的优良传统稳定和节能。

除了一贯的超强耐久性之外，插电混动卡罗拉E+搭载的是1.8L阿特金森发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统。纯电模式下续航可达55公里，专用充电桩只需3小时即可充满，同样也可以在家充电免去了挤充电站排队的苦恼。而且总续航里程近千公里，并实现1.3L/100km超低综合油耗，在无外接电源的情况下，油耗也仅有4.3L/100km，这才是没有限行苦恼的情况为什么要买卡罗拉的真正原因。

在指标一票难求的城市，而按照补贴后19万元的售价来看，插电混动卡罗拉E+绝对会给同级别混动的比亚迪、吉利、荣威、等国产竞品带了巨大冲击。而这时候19万左右价格在一线城市能立刻买一辆车的诱惑下，19万就显得微不足道了！

车圈一直流行这么一句话：“混合动力车分两类，一类是丰田的；一类是其它”。我也坚信这辆在意料之中来临的插电混动卡罗拉E+在新能源大潮流的路线里肯定不会让大家失望。除此之外，丰田的纯电车型到底什么时候到来，到时候又会给特斯拉这种纯电巨头带来多大冲击，让我们拭目以待吧！