在新晋的国产品牌中，领克是绝对的佼佼者，作为家族里的第一款三厢车，03在外观设计上依旧延续了家族式的“祖传”外观，抛开美丑不谈，单论这独具特色的外观就能让其成为了车流中最有关注度、最个性的那位。内饰方面也延续了两位大哥上的那一套，整体的氛围营造比较有的档次感，两款分辨率极高的液晶屏幕的搭载为内饰增添了科技感的同时也丰富功能可视性。跟同级豪华品牌对手相比也有着一定优势。动力方面采用1.5T三缸涡轮增压匹配7速双离合的动力系统，尽管外界对三缸机匹配双离合有着褒贬不一的议论，但通过“二哥”02的试水表现后，平顺性与抖动的抑制做的已经是相当不错。180的最大马力在账面数据在对比竞品时也是领先的水平，实际驾驶体验也证明了如此，极加速时整车出来的动力储备相当充足，加之灵敏的油门反应与转向手感，在法定速度内它都能让你拥有相当的快感。7速双离合的升降档反应也足够迅速，照顾了驾驶乐趣的同时也兼顾平顺性。
03表现在这个价无疑展现了很强的终合实力。或许阻碍潜在购买力的或许就是那副所搭载的三缸机了吧，随着日前领克放出2.0T四缸03性能版的预告，不喜欢3缸机却又喜欢03的小伙伴不妨再等一等。

【驾驶体验】 底盘方面表现相当扎实，支撑性非常足，尽管在保留了路感的同时损失了一定的舒适性，但却是非常符合它运动取向的定位。

【内饰亮点】 内饰方面也延续了两位大哥上的那一套，整体的氛围营造的比较有的档次感，两款分辨率极高的液晶屏幕的搭载为内饰增添了科技感的同时也丰富功能的可视性。跟同级豪华品牌对手相比也有着一定优势。

一台在欧洲、日本满街跑的SUV，外观可以说是C-HR吸引消费者的最大杀手锏，多处的凌厉线条、细长条头灯组、多处的几何线条一改丰田以往在设计上的保守，让整车颇具几分雷克萨斯的味道。内饰方面也是以年轻运动为主，中控运用了大量的软性材质包裹，搭配前排两张包裹度舒适度都很不错的座椅，可以说C-HR有一半的价值都体现在了前排上。作为全新TNGA旗下的第一款SUV，低重心的的特性也为C-HR带来了更好的操控性。40%超高热效率发动机匹配齿轮直联CVT无级变速箱，让C-HR在拥有不错的动力表现的同时也有着不错的燃油经济性，加之轻踩即有的油门，C-HR开起来就是顺滑、轻松。搭配上述谈到的两张舒适度不错的座椅，在前排驾乘C-HR很容易舒服到进入忘我的状态。而后排就可以用一言难尽来形容了，虽说腿部空间与座椅舒适度还不错，但局促的头部空间、压抑的空间感与“监狱窗”的后窗设计很好诠释了什么叫“小黑屋”

【驾驶体验】 C-HR在驾驶层面抑或是在前排的驾乘感受上都有着较高的水准，顺滑的动力表现以及优秀的MVH让C-HR在对比竞品中绝对算得上是“优等生” 以至于很多人在试驾完后都迫不及待的想拥有它。如果是家里想添置第二台车或是自己开，那C-HR不失为一台你值得拥有的好选择。如果要作为做拖家带口的家用车，那么务必在试驾的时候多多回头看看C-HR的后排空间，不要在前排太忘我于享受这顺滑无比的动力输出与操控的快感。

2.0T、279马力、前置后驱，这些账面数据就足够打动追求性能的消费者。极具辨识度的凯迪拉克家族式设计，配以短小的车身，足够的凶悍与运动。ATS-L的诞生就是为了对标以操控为王的宝马3系，但许多人开过之后也的确是迷上了它那与众不同的操控性格。279马力的2.0T发动机在极加速时也能提供足够的爆发力。前置后驱的驱动形式加之硬朗的底盘调教也为其提供了良好的操控基础，突显出了它的运动取向。尽管一切为运动服务，但ATS-L的变速箱模糊的换挡逻辑与整车不太稳定的质量都形成与3系的差距，同时不太友好的燃油经济性与其“L”命名所不符的车内空间表现都拉低了ATS-L的整体表现。
但随着新款CT4的即将亮相，ATS-L目前可谓有着相当可观的优惠，入门车型甚至下探到了20万以下，可谓是抄底的好时机。落地20万左右的就能买到有如此动力表现的豪华品牌车型，也是算是具有性价比的那一位了。

【外观设计】 极具辨识度的凯迪拉克家族式设计，配以短小的车身，足够的凶悍与运动。

【动力油耗】 279马力的2.0T发动机在极加速时也能提供足够的爆发力。前置后驱的驱动形式加之硬朗的底盘调教也为其提供了良好的操控基础，突显出了它的运动取向。

作为国内两厢车的“老大哥” 高尔夫可谓无人不知，均衡性一流的它甚至有着多重的身份，上至改装跑街，下至家用买菜都有他的身影。外观无需多言，就是大众那深入人心的风格，不个性也不张扬，两箱的造型俨然有了一直小钢炮的感觉，同时也得益于整体的车身尺寸，高尔夫在空间表现上也有着属于自己的优势。动力方面主流的动力组合是1.4T发动机配7速双离合，这套组合最大的优点就是动力充沛而且传动直接。虽然外界对双离合还是存在偏见，但在非豪华品牌中，大众的双离合调教敢认第二，应该就没人敢认第一。在低速时的平顺性可以说是大大领先其他双离合对手，虽说顿挫还是会有，但换来的则是更快的换挡速度与更直接的动力响应，总的来说瑕不掩瑜。同时底盘扎实的德系优良传统在高尔夫上也得以保留，在激烈驾驶时在劈弯时能给予足够的支撑，在家用温柔驾驶时又能呈现稳重的一面，配和不错的隔音表现，高尔夫面对日常家用可也完全不在话下。虽说整体配置对比榜单的其他选手略显寒酸，但均衡的整体表现，无硬伤的硬件配置加之高尔夫在国内的口碑，这些，足矣。

【外观设计】 大众那深入人心的风格，不个性也不张扬，两箱的造型俨然有了一直小钢炮的感觉。

【动力油耗】 1.4T发动机配7速双离合，这套组合最大的优点就是动力充沛而且传动直接。有着更快的换挡速度与更直接的动力响应。

来到这个选题当然少不了“思域大哥” 十代思域自2016上市之初就凭借着动感的外形以及“同级最强”的1.5T发动机，一度成为很多人的“Dream car” 超高的人气也催促的其他车企纷纷推出类菲斯塔、名爵6等竞品来分这食一市场，可见其实力。作为“空间魔术师”本田的出品，在竞品主打运动采用溜背牺牲空间表现时，思域则将空间与外观的运动营造做到了很好平衡，有着动感的外观却有有着很好的后排体验，这就已经是非常难得。1.5T、177马力的动力输出在同级可以算得上是动力充沛了，加之非常紧致的底盘调校，在变线超车及过弯的时候能提供不错的支撑性。同时与之搭配的是CVT变速箱，在绝对运动性上有所折扣，但却很好的兼顾了日常驾乘感受。虽不是同级最好，但结合起上述的动力变现可谓有了“人无我有”式的均衡优势。
自从1.5T机器出现“机油增多”事件与加之较差的MVH的口碑给思域的形象还是打上了一定的折扣，但以目前依旧源源不断的订单与二手车市场坚挺的保值率来看，这其中不单单只是它均衡的产品实力，还有的就是本田一直以来的优良口碑，对于思域这种老选手来说就是最大的优势。

【空间感受】 在竞品主打运动采用溜背牺牲空间表现时，思域则将空间与外观的运动营造做到了很好平衡，有着动感的外观却有有着很好的后排体验。

【驾驶体验】 1.5T、177马力的动力输出在同级可以算得上是动力充沛了，加之非常紧致的底盘调校，在变线超车及过弯的时候能提供不错的支撑性。