丰田亚洲龙卷土重来:可能是25万级别中性价比最高的合资车!

近两年手游排行榜前几名常年有一款游戏的身影,讲述的是亚瑟王和数百名英灵的故事,这些英灵都有一个共同的归处,名为阿瓦隆(AVALON),它是不列颠最伟大国王亚瑟王的归处与栖息地,是象征着福泽与天佑的极乐世界,而今天我们话题的主角,也拥有同样的名字。

亚洲龙于我们而言已经不是新来的伙伴,一代Avalon诞生于1994年,当时的它还是完全以北美用户需求打造的,修长的车身、宽阔的空间以及3.0V6起步的发动机,丰田旗舰轿车的地位已不言而喻,包括二代Avalon,都曾以进口身份与中国消费者有过一段相处时间,尽管短暂,却很美好,甚至它还获得了国人赋予它非官方的译名" 亚洲龙",在中国,龙是霸气与尊贵的象征,消费者对这款车的喜爱程度也是可见一斑了。

新一代亚洲龙其实肩负着不小的压力,比如在国内市场在售的皇冠,比如上有雷克萨斯ES,下有凯美瑞这两款精英车型的对比,可实际上亚洲龙并不畏惧这些,作为与雷克萨斯ES同在TNGA-K平台生产的车型,亚洲龙身上承载了丰田造车技术的多项优点,甚至打造出"双极Premium"的研发理念,在设计、驾控、动力三大方面,你的确能从一款车上体验到与众不同的美感。

如果你觉得14代皇冠的外观已经足够张扬,在见到亚洲龙时你或许会否定自己的想法,它的设计风格趋向于雷克萨斯ES,被大面积黑色中网占据的前脸非常霸气,整车由刚劲的线条组成,低矮的车身使得重心降低,也让整车看起来更加修长,车身尺寸方面,亚洲龙的长宽高分别为4975/1850/1450mm,轴距2870mm,就数据而言,它的空间表现应该十分出色。

与凯美瑞不同的是,亚洲龙并没有采用不对称的内饰设计,而是重新设计了对称高级座舱,并提供白色、黑色、棕色等多样内饰风格可选,一改丰田内饰的中庸特点,看起来更加年轻化。亚洲龙改变并优化了仪表盘的尺寸,实现了三屏互动,减少了驾驶员分心操作液晶屏的困扰,只需用最低程度的视线移动就能完成对车辆的感知与操控。值得一提的是,亚洲龙在增加了多项科技配置的同时,还直接祭出了一套安全大礼包——丰田智行安全系统Toyota Safety Sense­P ,囊括了预碰撞安全、车道跟踪辅助、车道偏离预警等多个能为用户保驾护航的实用安全功能。

如果说增加了的科技配置是一大亮点,那亚洲龙的操控性可能会更让人惊喜,要知道TNGA下出过无数悍将,全新RAV4、凯美瑞和卡罗拉都出自这个平台,而作为旗舰车型的亚洲龙更是享受到了良好的技术加成,低重心套件使车辆物理特性得到飞跃提升,包括双叉臂式后悬、车身构架的刚性及车身抗扭刚性的强化,完美实现了这款车强调运动化的设计。新车区分了了节能、普通、运动、运动+(仅2,5L汽油车型)等多种驾驶模式,用户可以根据路况和心情随意调整,动力几乎"随叫随到",实现愉快驾驶,而且,由于丰田对亚洲龙的NVH技术进行再次升级,使车辆静谧性都得到进一步提升,即使车速再快、路况再糟,都不用担心噪音困扰。

亚洲龙配备了最新研发的TNGA 2.5L发动机,2.5L汽油版和2.5L双擎版分别搭配Direct-Shift 8AT变速器或ECVT变速器,其中汽油版的热效率达40%,双擎版更达到了41%的世界顶级热效率,甚至超越了著名的丰田普锐斯,在驾驶的过程中,你可能会认为自己是在开一台跑车,行车顺畅有力,毫无顿挫感,也不会因为配备了自吸发动机而动力不足,既稳定又舒适。

在这个浮华的时代,能潜心研发一款实力均衡的车型其实并不容易,车企快餐式推出新车的方法似乎已经成为了"刻板行为",而亚洲龙并没有妥协于这样的大环境,从气势、品质、档次感、操控性和经济性多方面入手,为消费者打造了一款物超所值的B级旗舰车。或者有人说它定位尴尬,但在车否否看来,这股看似平淡的力量背后隐藏的,一定是巨大的光芒。



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车系: 亚洲龙
标签: 海选导购
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