本法系粉又来蹭热度了，由于后台很多人对508L都抱有浓厚的兴趣，索性就好好研究了下它的价格和配置，只能说这是一台优缺点都十分明显的车，有些地方适应了中国国情，而有些地方仍然顽固不化。当然，结论先放一边，按照国际惯例，咱们先从外观说起。

划重点，508L外观最有辨识度的点在于两侧獠牙式的LED日间行车灯，初次见面可以给你很高的印象分。其余则遵循了标致目前家族式设计，例如简约的腰线以及狮爪样式的尾灯都和同门308、408保持一致，这里不做过多赘述。

的确，508L的外观相比于自身上一代颜值是提升了不少，但要说有多么惊艳，那倒也谈不上。我们需要重点关注的点有两个，一个是大灯光源，一个是轮胎规格。

首先是被吐槽最多的大灯光源。以往PSA车型只有在顶配车型才配拥有LED大灯，而这一次标致却在508L上“慷慨”了许多。不过这并不值得欣慰，要知道和凯美瑞、雅阁以及帕萨特这些全系标配LED大灯的热门车相比，508L仍然有提升的空间。

其次轮胎规格的选用上，508L低配215/55 R17;高配235/45 R18的规格要比日系三雄强上不少。

紧接着说内饰，标致近几年的内饰设计一直相当的超前，层次感鲜明的中控布局、出色的用料以及在按键旋钮上的精心雕琢都让508L有着不输某30万级豪华车的精致与科幻。如果能在此基础上全系标配氛围灯，无疑会收获更多的喝彩。

优点不止于此，508L的12.3英寸全液晶仪表盘与精致的内饰也很搭调，且为全系标配，其不光显示效果清晰，UI界面也十分清爽。

以上的这些诚然能让你兴奋一阵子，而当你回归冷静之后，你会发现PSA一直以来的很多“顽疾”依旧存在于508L上。

比如空调风量必须要在进入中控屏的二级菜单中设置；启动车辆后如果不切换音源，收音机就自动播放等，感受并不好。

另外主销车型上倒车影像以及真皮方向盘的缺失也实在让人摸不着头脑，而10英寸中控屏、座椅加热、通风也只有顶配车型才拥有，看来配置分布不均匀的问题在508L上只解决了一半。

至于动力部分，508L搭载了我们熟悉的1.6T和1.8T，变速箱方面则是换上了爱信的8AT。整套动力只能用中规中矩来形容，和竞争对手相比并无优势。而在底盘上，新款结构与老款也并没有实质性差异，依旧是以舒适为主导，要想体验各家媒体疯狂好评的可变阻尼底盘，对不起，请购买顶配并选装。

写在最后：值得肯定是508L相较于“前辈”整体配置水平有了提升，但配置分布和以往一样存在不合理的情况。由于自身尺寸在一众B级车中较为吃亏，所以15.97万的指导价也算是找准了自己的定位。总的来说，508L依然卖的不是动力和配置，设计才是主导销量的关键，所以508L和法系的浪漫一样，是感性的。