从2019年4月1日起，我国增值税率下调政策将正式实施，生产制造业的增值税税率由16%降至13%。此政策一宣布，车企纷纷开启了价格调整，豪华车又迎来一波降价潮。

为了响应政策，3月15日晚，梅赛德斯-奔驰就宣布，从即日起购买全车系产品提前享受价格优惠。此次厂商建议零售价调整后，梅赛德斯-AMG车型最高降幅达6.4万元，梅赛德斯-迈巴赫车型最高降幅为6万元，梅赛德斯-奔驰车型最高降幅4万元，smart车型最高降幅7000元。

继奔驰降价后，宝马在3月16日也宣布下调在华销售的汽车价格，涵盖BMW和MINI品牌。

宝马（中国）汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车有限公司联合宣布，即日起，下调在中国销售的汽车产品的厂家建议零售价，包括宝马在华生产的国产车型，如BMW 3系、BMW 5系、BMW X3以及BMW X5、BMW 7系等进口车型。其中降幅最大的为BMW M760Li xDrive ，降幅达6万元。

此外，宝马还公布了部分车型价格调整参考。比如，宝马740Li领先型M运动套装降价3万元，X5 xDrive 40i M运动套装降价2万元，530Li领先型M运动套装降价1.3万元，X3 xDrive 28i M运动套装降价1.4万元，320Li M运动套装降价1万元，118i M运动套装降价6100元，M5降价3.9万元。、

随后，捷豹路虎与沃尔沃也宣布下调在华销售的系列车型，即日起生效。其中，路虎品牌车型最高降8.5万元，捷豹品牌最高降价4.2万元。沃尔沃则在晚间匆忙跟进宣布旗下车型最高降幅6万元。

以降税的名义

增值税是以商品(含应税劳务)在流转过程中产生的增值额作为计税依据而征收的一种流转税。

从计税原理上说，增值税是对商品生产、流通、劳务服务中多个环节的新增价值或商品的附加值征收的一种流转税。

乘联会秘书长崔东树指出，制造业降税3个点会使各类所有制企业普遍能从减税费中受惠。国家降税的目的是改善制造业的生存压力，提升企业盈利和产业活力，使更多企业经营改善间接推动社会的总体消费提升。

通过增值税降低，会使企业利益在一定程度上增加，从而有多余的资金投入到其他的行业中或者在本行业中进行扩大再生产，扩大企业规模。

“降低税率后单个企业具体能减负多少，利润能增加多少，跟这个企业自有制成品的增加值密切相关的，也与对上下游的议价能力有关。”崔东树表示。

此外，进口产品的增值税是在进口环节增收的，因此进口汽车会因为增值税率的降低而降低价格。而国产的车的整车企业的增值不大，降价空间也相对有限。

去年5月1日，制造业等行业增值税税率就由17%下调至16%，下调幅度仅为1%。当时，豪华品牌也纷纷响应政策，宣布降价。但就实际终端价格来看，变化并不明显。因为很多豪华品牌的终端价格本来就已低于指导价了，所以整车厂宣布降价只是为了引起消费者的关注，表明厂家的态度，没有实际上的意义。

不过，此次增值税下调幅度有所扩大。按照增值税相关方面的规定，原先增值税率是16%时，车辆销售价格是计税价格的116%，此次增值税率调整到13%，销售价格就成了计税价格的113%。也就是说，降税后的销售价格就是降税前售价的97.41%，相当于降幅约2.5%。

中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，按照现在汽车工业产值约3.5万亿元，减3%的增值税，相当于1000亿元。2017年重点企业利润约4000亿元，这也就等于增加25%的利润。但由于汽车制造链较长，减税到最终环节，价格影响不会太大。

去年，车市遭遇首次下滑，虽然豪华车仍保持增长，但增速也有所放缓。

乘联会发布的数据显示，今年2月份，豪华车的零售量也同比下滑了2.9%，综合1到2月份来看，豪华品牌同比增长了4%。为了促进消费，车企通过车价下调来刺激消费市场。此前，关税下调等政策也使豪华车企纷纷下调价格。

“综合关税下调、增值税等各个因素来看，虽然短期内不会产生较大的影响，但从长期来看，可能导致国内豪华汽车价格整体下探，将刺激汽车消费市场，带来换购热潮。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对记者表示，豪华车企宣布降价，是为了刺激市场消费，而豪华车降价也将会对合资品牌和国产品牌产生压力。

自主品牌冰火两重天

中国汽车销量持续下滑，车企方面不仅要面对下滑趋势所带来的压力，而且市场竞争还在进一步加剧。

车企销量排名方面，单从前十车企来看，几乎全线下跌，仅长城汽车逆市增长，前15名也仅有4家车企实现了正增长。值得注意的是，豪华车市场持续高销量，华晨宝马和北京奔驰均上升至前15位置。

大众统领中国汽车市场多年，2月份南北大众依旧强势，也是当月超越10万辆的两家车企，其中一汽大众以零售销量11.47万辆夺冠，同比去年则又5.7%的下滑；上汽大众近11万辆，同比下滑了9.4%。仅大众两家合资车企，占据了中国汽车市场超19%的市场份额。

图片来源： WIND

在崔东树看来，高端豪车降价是有效借助政策来提升企业产品的竞争力和关注度，同时应对消费者观望情绪。“由于增值税的征税特征和前期竞争加剧的压力，未来车市实际的终端价格变化不会达到3%的幅度，甚至部分终端车型价格在国六后还要涨价。

消费者对购车的价格下降不应有太高的预期，根据需要和购买能力的理性消费是合理的选择。”