全新 速腾终于上市了，新鲜感不多，失望较多。所谓的失望，不是针对车本身，反而很赞赏它的尺寸与空间，作为一款家用车，确实考虑非常周到，实用性进一步增强。失望源自它的定价，以及动力系统布局。因为这两点，导致鄙人对其无从下手。

说实话，鄙人也有一定的大众情怀，也可以说是信仰。平生拥有过两次大众，第一次是方头捷达，自始至终，都非常喜欢它，朴素而有个性的外观，轻盈顺手的操控，低扭爆发力强的市区表现，这些优点至今都难忘。第二次是B7帕萨特，喜欢它无可挑剔的外观，也喜欢它四平八稳的操控质感，虽然遇到过烧机油、转向球头坏过、中控台异响、倒挡难挂、后轮啃胎，但因为喜欢，虽然有些失望，但还在忍受范围。

公司最近需要一台像样的A级车，因为有这份情怀，所以一直等待全新速腾。看完之后，感觉这次得与全新速腾再见了！你的自信，再一次扼杀了我的情怀和信仰！不得不考虑其他车型了，或者直接入手低配B级车。

全新速腾重点变化如下：

（1）基于MQB平台打造

不要神话MQB平台，只是大众很正常的一次平台升级，在提升品质的同时，更多的是为了平摊造车成本，以及更大程度的通用零部件。PQ36平台之下的速腾其实已经很棒了，MQB平台虽然略优于PQ36，但作为日常用车来说，并没有很大区别。

（2）尺寸暴增

全新速腾长宽高分别为4753*1800*1462mm，轴距为2731mm，轴距在海外版基础上加长了45mm，比旧款速腾轴距长了80mm，同时宽度增加到1800mm。尺寸暴增，直接反映到内部空间，后排腿部空间几乎达到了B级车空间水平，这点确实是直指人心。唯一不足，就是后排中间凸起太高，中间乘客很难有一个舒服坐姿。

（3）外观大变、内饰升级

旧款速腾给人一种精品居家轿车的感觉，漂亮精致但不大气。全新速腾给人一种精致略带高级的感觉，在气势方面有所提升。用意非常明显，继续不遗余力的营造“高级感”，在千篇一律中寻找一份与众不同。

相对于外观的变化，鄙人更欣赏全新速腾的内饰。依然是一丝不苟的德系机械风，中控台向驾驶员一侧倾斜，在营造运动氛围的同时，大大提升了操作便捷性，在美观度方面也有所提升。

（4）取消1.6L自吸、6AT，主推1.2T

这是鄙人无从下手的原因之一。1.6L自吸+6AT的动力系统，虽然有些弱，但稳定性极强，换挡逻辑非常棒，燃油经济性也非常不错，同时价格还不高。本以为会搭载宝来那套1.5L+6AT，但却被1.2T+7DSG全面取代。大众这样做的目的非常明显，就是营造宝来与速腾的差异化，也就是去重叠化，以免“窝里斗”。1.2T+DSG扭矩略强，但鄙人还是喜欢稳定的1.6L（或1.5L）+6AT。

（5）价格上涨

直接看13.18-19.68万的指导价，是看不出端倪的，13.18万的起步价与旧款保持一致，与旧款指导价分别对应才能看出端倪。经过比较之后，只有2款车型没有涨价，其他车型涨价范围在0.3-1.4万之间。这难道是尺寸、空间变大的代价？全新速腾到底要怎样？这样的全新速腾，还值得买吗？