国内的合资家轿市场有一个好玩的现象，热销车型呈现出了铁打的大众，流水的美日法。尤其是在合资紧凑家轿这个级别，朗逸、宝来、速腾几乎鲜有对手。一直以来就是热销榜单上的常客，不过美系、日系、法系也经常轮流坐庄。比如美系的凯越、 科鲁兹、福睿斯、福克斯、科沃兹都曾是热销榜前几名的车型，日系则有轩逸、卡罗拉、思域、凌派等车轮流坐镇。就连标致的308和408也曾热卖过。

不过俗话说的好风水轮流转，除了的德系车的地位比较稳当些，这些品牌多多少少都有些起伏。毕竟市场变幻多变，新车层出不穷。经典的车型也有被淘汰的时候，但是很多车型往往就死在了换代上，换代后就成为了市场的弃儿，今天我们的主角就是这样一款车型。

它就是曾经在国内热卖的雪佛兰科鲁兹，也是雪佛兰在国内销量最好的家轿之一，09年进入中国，是当年的热播美剧的男主角代言的，到了2013年的时候月销能到3万台，要知道那是2013年左右，这个数据是相当的好。比起当年的德系车完全不在下风。但是到了今天科鲁兹的销量就一落千丈，去年销量才4.6万台，还不如轩逸、朗逸一个月的销量高。

而且科鲁兹的优惠幅度非常大，10.99万到16.99万的指导价比较高，但是常年优惠不少，目前7.14万左右起步（上海地区为例，满足店内保险置换分期）提裸车的话也就是8万多。比起日系德系还是便宜不少的。但是销量还是上不去。

外观上科鲁兹的改变对于很多人来说反而不如老款，首先是把原来小号肌肉车的外观变成了运动风格，少了老科鲁兹美系的精髓外观。前脸的造型和迈锐宝XL一样采用了雪佛兰家族式的设计风格，大灯和中网融为一体，下格栅为大嘴设计，再搭配运动包围年轻时尚。但是肌肉感相比老款严重不足。

侧面造型相比老款进步还是比较明显的，尤其是车顶线条还有一种Coupe轿跑的感觉一样，双腰线的设计也更加流畅，线条比较圆润比起老款的肌肉风格走了一种特别的路线，感觉从肌肉男变成了韩系小鲜肉。尺寸方面为4666*1807*1460mm轴距为2700mm，属于标准的紧凑型轿车，与主流车型相比相差不大。尾部造型同样变得圆润起来，但是同样少了老款车的肌肉感。

内饰方面采用了蝶翼式的雪佛兰家族式设计风格，但是造型还是不够年轻化科技感也很一般，实体按钮非常多，而且功能比较复杂。整个中控台做工虽然不错，但用料一般，而且设计感不足，与主流的德日系车相比处于劣势低位。

动力方面搭载了1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机。1.5L自吸动力为114马力，而1.4T发动机为150马力分别匹配6MT、6AT以及七速双离合变速箱。全系四缸，这一点比起同为通用的别克系列的三缸发动机要好不少。而且油耗比起老款真的是低了很多，老款最大的问题就是油耗偏高。

缺点总结：科鲁兹目前在汽车之家的口碑评分为4.58分，在同级别里还算不错。车主反映的缺点如下，起步肉，这主要还是1.5L车型的问题，只有114马力，确实有点对不起它的售价和车身尺寸。而且减震非常一般，调教有问题，作为家用车来说不够舒适，变速箱逻辑一般导致了市区路段油耗偏高，此外很多车主还表示底盘过低，对于中国道路来说通过性不好。

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