领克这个品牌“年纪”不大，像极了初生牛犊，有种天不怕地不怕的“拼劲儿”。正巧赶上汽车市场愈演愈烈的“不破不立”呼声渐起，领克很好的抓住了时机，短短三四年时间便迅速成长为圈子里有头有脸的“体面人”。

“生而全球，开放互联”，凭着这句被赋予了无比庄重意义的高远志向，领克每一次出发到达一个阶段，都实现了一种“有效”进阶，无论是品牌美誉度还是用户忠诚度，至少让人看见了它在天生资质之外为了实现市场期待值所付出的努力。

充分与用户沟通，扩大知名度

如果说从2016年品牌发布、2017年底第一款新车领克01的推出是领克打基础的前两年，那么到2018年 领克02、领克01PHEV、领克03相继上市，才真正算得上是领克产品的元年。

“巧”的是，这一年，整个汽车市场都在如履薄冰，领克品牌价值高低与否自然也躲不掉重重考验。

好在，领克拿出了一张年销12万辆的答卷，用吉利汽车集团副总裁、吉利销售公司总经理、领克汽车销售有限公司总经理林杰的话来说：“这是一个令人感到开心的成果，因为从这12万的销量里面，领克的主要消费群体和主销价格已经进入合资品牌的高端阵营。”调子定对了，用户就买了，市场份额也就拿到了。从销量上看，领克打造高端品牌的愿望在2018年取得了阶段性的胜利。

▲吉利汽车集团副总裁、吉利销售公司总经理、领克汽车销售有限公司总经理林杰

一如领克给自己定下的“高目标”，“品牌向上”在如今的汽车市场上已然成为了一种口号，所有人都在绞尽脑汁的去思考，如何成为第一个走出中国、迈向全球的高端品牌。但摆在眼前的现实却难以令人忽略，“高端化”这块硬骨头啃起来着实有些费力，对于领克品牌“高端化”的打造之路，林杰有着极为清晰的认知，“肯定不可能是一帆风顺的。”

在他看来：“领克确实在过去的时间内取得了一些成果，但跟消费者的沟通还不够充分。可能很多人觉得领克很潮，但这种潮并不局限于外观潮，更多的是科技潮和实力潮。”

结论使然，领克对“潮文化”的引领上还欠火候，这是领克需要去补足的地方，林杰不止一次提到：“领克当下最大的问题还是知名度的问题，2019年最大的挑战也是如何在最短的时间，进一步扩大知名度。”他笃定：“随着知名度的进一步提升，用户数量进一步扩大数量，领克自然无惧挑战。”

强化品牌标签，回归市场

领克向来喜欢“算数“，总喜欢把消费者的喜好指数“摆上台面”来做数据支持，这是让产品贴近消费者需求的一种最直接的方式。譬如刚刚上新的领克02高能版车型，也是在“有理有据”的慎重推敲之后才被推向市场接受检验。

之前，领克02刚上市时产量跟不上当时的需求，经过半年时间后，领克便做了一组调研，发现接近30%的客户对更高的动力性能、更强的驾驶体验，有更多的需求。领克02高能版车型的推出目的正是为了回归市场、回归用户。

“对于领克02这款“高能SUV”，这次就是要强化性能标签”林杰说到。之前的领克03已经率先打出了性能进阶计划，对于领克01、02的后续产品开发也会贯彻这样的主旨，如今02车型推出了高能版，接下来领克03的性能进阶也会扎实的走下去。

除此之外，领克02高能版的推出还有另一层意义。这一层意义同样来自于消费者的提议。林杰表示：之前因为领克02的配置很高，消费者希望有一些配置能够调整一下，降低购买门槛。所以高能版在原有的车型上进行了配置的释放，不仅可以选颜色，轮毂等配置都进行了选装。

尤其是关于此次领克02高能版最为吸引人眼球的“能量紫”配色，领克曾有过一番颜色与销量之间的慎重考量。“颜色很有学问”林杰表示“我看了车企的销量占比，大部分车企主销的颜色八九不离白黑。领克没有按照白、黑这样的比例，因为领克整体设计里面，颜色具有一定的个性。这次推出紫色也是基于这样的思考。正如法拉利的红，可能未来就是领克的紫，这也是代表一个品牌或一个产品的一个标签。”

领克02高能版的推出正在进一步破除传统“黑白”配色的观念，当然这也是领克与众不同的地方，为了响应客户的呼声而选择推出“能量紫”这种颜色，除了对领克汽车颜色多样化的追随，也有着“红到发紫”的美好寓意。 

讲好高端品牌的故事

从性能进阶到配色的多样化选择，领克的种种举动，最终都是为了回归到“打造高端品牌”的本源。“领克到底要给中国消费者带来什么样的高端品牌？”这是林杰在接受采访时对领克本身提出来的疑问。

“作为一个车企肯定立足在产品上。所以领克做高性能车，必然要有它的舞台。”在林杰看来，之前领克03出征WTCR这样的全球顶级赛事目的就是对自家产品的检验，其次是表明车企的决心。

“类似华为一样，我们为什么不能造出更好的车？”

而在领克打造品牌向上之路的过程中，很多人对所谓的高端化不甚理解，是不是吉利和沃尔沃合资就叫高端？是不是CMA架构就叫高端？面对2019年的种种未知挑战，林杰认为，“领克最主要的任务还是要讲好高端品牌的故事。”

为了让“高端化”深入人心，林杰表示，今年要把更多的选择权交给用户，领克02高能版的推出正是基于这样的考量。在配置价格上作加减法，去赢得更多消费者的需求。在他看来，“品牌的传播更多是感性的，但是品质的传播更多是理性的，所以只有把感性跟理性方面融合，才会将领克品牌做的更加扎实。”

在过去的2018年领克表现尚稳，对于领克在2019年前两个月出现的销量波动似乎也在林杰的意料之中，“今年的市场环境变化很大，更好的产品才能赢得市场，留下来的肯定是一个强势品牌。”

在林杰看来，领克自然要去争取这个“强势品牌”的资格，他表示“2019年，领克要做到同比去年增长50%以上的销量，这是领克对自己提出的第一个目标，我们对产品是充满信心的。”

按照产品规划，领克02、03的PHEV车型将会亮相上海车展，在第四季度，领克一款全新车型也会面向市场。除此之外，今年会补充插电混动以及轻混动力车型，03的高性能版也会在2019年上市。

林杰说：“中国汽车市场已经进入存量竞争时代，很大的特征就是开始快速的洗牌，强者越强。在这样的市场环境里面竞争压力和挑战肯定会更多。领克承载着整个集团以及中国品牌向上的使命，责任重大。”