看完今天发布的亚洲龙的选车节目以后有何感想？无论各位网友怎么看，我是深有体会的，那就是我国消费者的消费观念已经逐渐变得理性了，同时对“家用车”这个词有了更加准确和深入的领会。所以，一台适合中国消费者的家用车应该是什么样的呢？

动力够用

很多媒体在描述家用车的时候会用上“动力够用”这个词，时间长了，只要是一台车踩下油门往前走，都是动力够用的范畴。实际上呢？被很多媒体评价为“够用”的 ES200等几款弱鸡动力产品，给不少消费者带来了麻烦。

个人看来，一台车的动力是否够用，不能只看中低速代步驾驶，在这个区间内几乎所有车都能行动自如。但是到了高速上，某些动力储备孱弱的货色就原形毕露了，甚至会造成一些危险。综上所述，我的观点是一台轿车起码要把零百加速控制在8.5秒以内，而一台SUV也要跑进十秒大关才算是“够用”。

空间够用

不知道从什么时候开始，网络舆论大肆抨击“拉皮车”，认为入华后加长车身的合资产品都是二流货色。实际上呢？这些叫嚣“原汁原味”的人恐怕连自行车都买不起，或者是开着个破面包，抗议宝马三系加长以后缺乏“操控性”。

个人看来，在人均汽车保有量不高的中国，很多三口甚至五口之家都只能购买一台车，所以大部分车辆的所谓操控性远远不如后排空间表现来得重要。事实上，即便是宣扬原汁原味的标轴版宝马三系，销量也远远不如贵了一些的长轴版，毕竟大部分消费者都是有脑子的，委屈自己一点点没事，让后排的爸妈妻儿坐着不舒服就不好了。

定价科学

这里所谓“科学定价”并不是呼吁车企纷纷打折卖车，毕竟品牌利润率和营销策略各自不同，盲目降价销售只会带来一系列负面问题。个人看来，中国市场并不缺少打折产品，而是缺乏对实际售价的信任感。

由于网络信息泛滥，各地4S店和经销商的套路满地乱跑，所以普通消费者很难准确判断一台车的合理成交价，也没有什么特别靠谱的渠道供查询取证。个人的看法是，如果车企能够对4S店的实际成交价进行一定的约束和控制，缩小折扣空间的同时降低车价，并且杜绝加价和加装饰等坑人行为，我国的家用车市场会更加有秩序、也更有希望。