近些年韩系车销量备受挫折的新闻时有看见，韩国车企该如何在中国车市“换挡期”发展成了大家经常讨论的话题。早前起亚就宣布，力争在2025年跻身回中国汽车行业第一阵营，参照其去年销量增长2.8%的37万辆，今年1月再同比大涨48%，复苏信号相当强劲，如今再加上全新一代起亚KX5推出，回到昔日光景想必指日可待。

◆ 全新一代KX5是一款怎样的起亚？

国内上一代起亚KX5于2016年推出，原本定位智跑的换代车型，但该车推出后取用“KX+数字”的命名方式，跟随了其时起亚刚刚在国内启用的SUV家族命名规则，这般做法于韩系车并不鲜见，不过新车受到争议最大的还在于外观。官方给新车的人群目标锁定在“活力、时尚的都市新青年”，于是应用了分体式大灯，如此大胆设计有一定冒险成分，与同期推出的Jeep自由光一样毁誉参半，这或许也是上一代起亚KX5未能打开市场局面的重要原因。

来到三年后的今天，我们看到原本走在设计潮流前列的Jeep自由光及全新一代起亚KX5均不约而同地听取了市场意见，在最新款上取消了分体式大灯，重新选择更主流的大众审美路线。对此，KX5的革新力度相对于Jeep自由光更大，其虎啸式进气格栅连接灯组两端的造型带来了更多一体化冲击感，全系标配的LED大灯/雾灯按照矩阵式排列同样带出许多精致感。不过新车最强的“玩灯”技巧放在了车尾，点亮后视觉效果迷人的贯穿式LED尾灯自然也不能落下。

国内起亚把新车称为“全新一代车型”，反之海外版则为中期改款，这离不开其前脸的大幅革新，且重点还在于国产版本内饰专为中国市场打造，这也兑现了早前东风悦达起亚销售部副部长叶磊强调“全力推进品牌本土化”的承诺。与当下新一代韩系车相同，KX5采用了悬浮式中控屏布局，其规格达到10.25英寸，内置的百度CarLife、QQ音乐等互联应用亦足够完备，如果此时再能搭配起全液晶仪表就完美了。

在目前韩系品牌发展受阻阶段，借产品突出年轻化特点不失为重塑品牌的好办法，例如北京现代菲斯塔就同样强调智能车厢及运动特性，如今月销过万辆的成绩足以证明此举可行。就车厢布局而言，全新一代起亚KX5的内饰设计就比同级日系紧凑型SUV更具备新潮气息，这为新车争取得更多用户的喜好度相当重要。

车厢乘坐方面，“全新一代”起亚KX5本质上仍属于中期改款车型，因此延续了老款车型2670mm的轴距，该水平依旧处于同级主流水准，配合全景天窗、后排出风口、座椅电动调节等功能后，不难确保相当的乘坐体验。除去不变的1855mm车身宽度和1655mm高度，车长则由于前脸更改造型的原因延展了70mm至4550mm，使侧面姿态看起来更为舒展，体量感符合用户对该级别SUV的预期。

◆ 依旧2.0L和1.6T发动机

在紧凑型SUV级别里，还在坚持自然吸气发动机的就只剩下日系和韩系两大阵营了，全新一代起亚KX5同样没有超出预期，两款动力总成均与老款车型保持一致，其中低配版搭载了2.0L自吸发动机，匹配6AT手自一体变速箱，最大功率165马力（121kW），峰值扭矩203牛-米，动力水平稍欠惊喜。

反观1.6T版本，其发动机最大功率177马力（130kW），峰值扭矩265牛-米，该表现处在同级主流水平，值得一提的是，新车匹配了7速双离合变速箱。涡轮增压发动机匹配双离合变速箱的做法不算少见，在德系和自主品牌车型上已然相当普遍，但比起日系竞品还是要更进一步，此举通过涡轮化带来的动力提升及双离合变速箱高效的换挡效率，相信全新一代起亚KX5能带来更好的动力感受。

至于前麦弗逊+后多连杆独立悬架的沿用，加上新增了全景摄像头、ACC自适应巡航、车道保持辅助、盲点碰撞预警等驾驶辅助功能，这无疑于驾乘体验有着锦上添花的作用。

车型换代除了要呈现出更先进的技术实力，很重要一点还体现在以全新面貌见人，给予市场足够的新鲜度。于此而言，全新一代起亚KX5一次性革新了外观造型和内饰设计，这才是最直接的体验升级，尤其新车一改过去的超前理念，全新前脸设计带来的认同感提升亦显然易见，走进多数用户家庭只是时间问题。

《我有车》总结：东风悦达起亚公司副总经理郑淳元曾表示，品牌目标于2020年实现年销量100万辆。参照去年总销量37万辆来看，这要求起亚新的投放车型承担起更多走量使命，尤其是定位于紧凑型级别的全新一代起亚KX5，得在最主流销售市场里争得一席之地。这不仅关乎单一车型的销量问题，还将关系到未来品牌能否扎根于主流市场当中。有见及此，全新一代起亚KX5凭借15.48~18.18万元的官方售价，后期销量表现相当值得期待。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！