【以下正文】

L先生是一位公务员，工作一年多，一直享受着“无车无妹”的平淡生活，人生百味，盛感无味。春节将过，第一桶金终于满溢，果断找到了我们。

具体淘什么车？L先生并没有明确，只是考虑到二线城市路况很一般，必须上SUV，预算二十万以内。考虑过途观、奥迪Q3、奇骏、C-RV，也遇到过不少极品，却都有些犹豫。

直到一辆实力硬核车的出现，才算打破僵局。

在上海店再次看到 领克01，我还挺有亲切感的。记得2017年它刚上市的时候，我还跑去试车场蹭过一次试驾呢。所以，对于最终打动L先生的三个原因，我深有体会：

1.有个好兄弟很重要

其实，领克品牌诞生才一年多。领克01则是这个年轻品牌的第一款头炮。但这款车产品力全面优秀，在国内车市供大于求，新车普遍促销求销量的大背景下，领克01在新车市场至今都没什么优惠。

没办法，谁让人家有个好兄弟呢，并且这个兄弟还是北欧豪华品牌沃尔沃。和它同出自CMA架构的是沃尔沃XC40，起价就要32万。

2.底盘好，动力强，配置还高

Q韧的底盘完全不像个刚出道的新手，敦实的高级感让人总有开BBA的错觉。

同样来自沃尔沃Drive-E系列的2.0T的发动机，拉着同样1.6吨多的车身，零百公里加速直接7秒7，同级却还在八九十来秒晃悠呢。

3.配置舍得给

最低配就给了无钥匙进入启动和10.2寸大屏自带流量的中控。

次低配直接配齐省心四自动（自动大灯，自动雨刷，自动空调，自动防眩目），还有前排座椅加热，全景大天窗，自动巡航ACC和防碰撞系统。

中配还有L2级的自动驾驶系统，刨去Infinity音响，手机无线充电这种不得不忽略的高级功能，国内首批把L2级拉入二十万大关的祖师爷我还挺想和大家好好说说的，可惜这次淘到的是次低配，只有带跟停ACC。下次单独开帖吧，感兴趣的诺粉可以先看看旧闻：拥堵路段不用再踩刹车？自动驾驶果然越来越近了。

扯远了，回到淘车作业。这台领克01上牌一年多的时间跑了2.8万公里，虽说里程不算短，但车内处处涌现着一股“人迹罕至”的迹象。刚到店时，方向盘戴套还留在上面，扒开就是一个全新的方向盘，外观件也只有前杠一处做漆，可见前任爱护有加。

准新车嘛，除了外观内饰新，用起来也会省心不少。

但是，这台跑了2.8万公里的新生车型机械状况到底如何？还得看淘车检查的客观结果。

【开始“体检”】

上架检查，由丁大师操刀。

进入工位喽！

打开机舱，发动机被各种饰板包得严严实实。

拆下覆盖制动液添加口和蓄电池的饰板，内部覆盖着一层厚厚的海绵，不难理解，这样的设计除了美观，最大的好处就是降噪了。

发动机饰板则更狠，直接是一整块“胶垫”，背部“坑坑洼洼”应该是按照发动机形状专门开模的。

我轻轻捏了一下，手感丝滑，像每个早晨都要和我搏斗一番的乳胶枕头，不过这块饰板的表面明显要偏硬一些，这可能和防高温处理有关。

据丁大师讲沃尔沃的四缸机有这样的“胶垫”。我靠，果然是老司机，看一眼机舱就知道是沃尔沃的发动机。

首先检查发动机状态：很干净没有丁点儿渗油。

防冻液：液位正常，冰点：-40度，优秀。

顺便说一下，除了冰点，防冻液更换还应看保养手册上的更换时间，一般为两年，NB一点的产品能用四年。如果二者有一项没达到要求就得换。因为防冻液用久了里面的防腐等添加剂会变质，损伤发动机冷却系统管路。

刹车油含水量：小于1%，优秀，说明制动系统密封良好。

刹车油含水过多，沸点会降低，连续制动更容易沸腾产生气阻，导致刹车踏板发软，没制动力。我们的标准是大于3%需要更换。同防冻液防腐原理一样，即使含水量达标，到达使用手册的年限或里程也需要更换，一般为两年四万公里。

蓄电池内阻：4.06 mΩ，正常。

蓄电池还用了 带AGM技术的，因为成本比较高，多用在豪华车上。简单的讲，AGM代表着此物“耐操”。更适合启停系统多次大电流工况，比普通铅酸蓄电池寿命更长一些。

虽然用了更长寿的AGM蓄电池，但我仍然在水箱左侧发现了第二块电池的身影。据我猜测，这可能和那套远程锁车还有自带流量的中控系统有关，毕竟锁车状态下它们也是要工作的，消耗启动车子用的主电池风险有点高。

火花塞状态：良好。

本想看看原厂用哪家供应商的，没想到是领克牌的，这供应商管控严啊，哈哈。

轮胎螺丝分体设计，很少有厂家这么做了。

成本虽高，但疗效显著，再大力气拧螺栓也不伤轮毂啊。

刹车片厚度：前：10mm；后8mm。

普通轿车新的也就这么厚，跑了3万公里还这样，原厂刹车片的选择有很强的耐用取向啊。

刹车盘厚度：前盘25.20mm；后盘：12.04mm。

与刹车盘内侧标识的最低允许厚度，前盘22mm，后盘9mm比较，L先生与这台领克01相伴的日子很可能与更换刹车盘无缘了。

因为近三万公里只磨损了肉眼几乎看不出的厚度，前后盘的剩余厚度还有3mm多呢。

拆掉护板，一窥裙底。

咦，这里还有个雾灯更换口。不错不错，比有些换雾灯要前杠的沙雕车型朴实多了。

裙底很干净。

上架的另一大项是看底盘橡胶件的状态。

除了减振器和减振弹簧，对Q韧敦实有最大贡献的是悬架连接件之间的衬套。高级一点的内部还有油液，活脱脱的“微型减振器”，它们的状态，对底盘质感至关重要。

右下摆臂和副车架之间的衬套，品色尚好，戳起来Q弹，正直壮年。

再来看看多连杆后悬架上的橡胶件。

下摆臂和转向节上的衬套同样正直壮年。

防倾杆上的衬套，包裹的相当紧致。

发动机与副车架之间也有橡胶件缓冲（机脚），它们能消减进入驾驶舱的发动机振动，对怠速和行驶品质帮助很大。

发动机机脚橡胶甚至没有一丝褶皱。

变速箱机脚同样如此。

跟完底盘检查我先撤了，而丁大师查完领克还要和他的搭档陈文俊继续大修这台直六。

检查完成后，报告会送给质检工程师李强，给他提供路试参考。

这两年高强度的开各种好车，让李强的路试经验多得要扑出来了，但也让曾经那个逐日少年浓密的秀发变得很不安分。

没办法，鱼和熊掌不可兼得嘛。晚上对生活说句fuck，第二天依然能热情百倍的工作，这才是属于高手的世界。

大家好，我叫李强，我为世界代言。

路试大多为主观评价，毕竟想要量化太难。但由我们的老大，采埃孚前保密车型测试工程师周含露先生迭代二十多次生成的检查表，会尽可能把这些主观评价量化，比如：

制动系统：踏板特性（自由行程，制动力是否释放线性）

转向系统：助力平顺性、蠕行回正性、放手跑偏、方向盘振动等等

动力总成：怠速转速波动，怠速振动、满舵线圈（4AWD）、起步质量

悬挂、操控：行驶品质（颠簸路、高速路），悬架冲击响应（前、后轴），点刹评价。

不良噪音振动：车内、车周、车底、机舱、异常风噪。

等等。

曾过手不计其数豪车的李强，对这台领克01的评价也是相当高：

1.转向系统鱼和熊掌兼得，助力不但轻，而且手感紧致细腻，输出逻辑也周到，等红灯发动机停机仍然有助力；

2.悬架完全是豪华品牌的质感，前四分之一软，对碎石过滤到位，后段很有韧劲，过减速带只有砰砰两声，没有多余的跳动；

3.发动机动力充沛，不用挂S挡，轻轻松松超车；

千言万语汇成一句话：“把标挡住，我以为在开三十万起价的SUV呢！”

【车源行情】

行情方面，由于新车才刚上市一年多，领克01的二手车源很少，还没有形成稳定的行情。

二手车之家上全上海也只有两个车源，巧的是两台车龄都是一年，如果根据商家报价来计算一年保值率，居然达到了恐怖的86%和83%（图中商家的新车指导价有误，按之家新车频道的价格计算）。要知道保值神车卡罗拉都没过80%呢。

造就这样夸张的保值率，除了领克01上市时间短之外，也只有现车主们都挺满意不舍得换了。所以，近期想入手的诺粉还是要好好淘一淘的。

根据检查结果和之前的保养记录，这台领克01状态良好，将直接发运给L先生，三千公里后再进行保养即可。最后，祝老板用车愉快，早日开启精彩人生，哈哈！

【淘车信息】

车型： 领克01 2017款 2.0T 两驱型

排量： 2.0T

变速箱： 6挡手自一体

上牌时间：2018-01

交付时间：2019-03

表显里程：2.8万公里

新车指导价：16.88万

成交价格：授意保密

【附定妆照】