丰田在混动技术领域的影响力无疑是巨大的，从 卡罗拉双擎E+说要面世的那一天起，关于它的话题就一直占据我们的热门位置。这不，这款车刚一公布价格，圈内圈外又展开了新一轮的讨论，其中一个讨论的重点就是价格，21.18万-23.48万元的价格区间似乎出乎不少人的预料。

肯定是有的！比如当下同样热门的凯美瑞双擎和雅阁锐混动。

首先，说说雅阁为什么叫锐混动？这跟两者在发动机及电力驱动机上的配备有关系。第十代雅阁锐混动搭载了Honda最新研发的第三代i-MMD双电机混合动力系统，如果说上一代还在用车速分配动力的话，这一代的最大突破就是通过PCU动力控制单元，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，不知不觉间，“EV模式”、“HYBRID混动模式”以及“ENGINE发动机驱动模式”提供了十分好开的驾驶感受和极强的推动力。

最终，这一套混合动力系统得到的数据是158kW的最大综合功率和315 N•m的最大扭矩，而在最近比较流行的压缩比方面雅阁锐混动达到了13.5:1。

凯美瑞双擎的压缩比为14:1，与雅阁锐混动的差距并不大。相比凯美瑞的燃油版，双擎车型更值得出手，相比只出现在顶配车型的2.5L直列四缸/16气门-DOHC 顶置双凸轮轴发动机，双擎车型全系标配，其混合动力系统的最大功率超过了雅阁锐混动达到160kW。

当然，这只是官方数据，从两者配备的电池来看，雅阁锐混动使用的锂电池的优势就在于能量密度高，峰值数据较好，缺点就是稳定性稍差。

凯美瑞双擎延续丰田一直以来的驾驶风格，实际驾驶感受更偏平稳舒适，镍氢电池容量稍低也是一个方面。

我们为什么购买混动车型？自然是因为节能，虽然雅阁锐混动的节油赛将油耗数据炒到了3L，但其官方的综合数据为4L，实测一箱油挑战2000公里压力不大。也不知道是不是因为互为竞争对手，凯美瑞双擎的官方油耗数据为4.1L，实际驾驶结果不会超过5L。

凯美瑞双擎的入门价格为23.98万元，全景天窗、降噪挡风玻璃以及电动折叠外后视镜等比较实用的配置均有配备，而中国消费者喜欢的真皮方向盘、真皮座椅以及驾驶座椅10向调节被这款2.5HG豪华版轻松纳入旗下。安全方面，只需要拿出Toyota Safety Sense智行安全系统，基本上你能想到的预碰撞、偏离警示等都能拥有。

雅阁锐混动的价格看起来相当美好，入门车型仅为19.98万元，如果在不考虑舒适配置的情况下，只是那一套混合动力系统我们也认为——值！

但如果来到23.68万元，雅阁锐混动就要和凯美瑞双擎斤斤计较了，虽然驾驶座椅只有8向，但是具备加热功能。安全方面，两款车都有各自品牌的看家本领，具体配置区别不大，但这款锐智版并没有配备Honda CONNECT 智导互联，当然凯美瑞双擎G-Book也一同缺失。

凯美瑞双擎的顶配车型价格高于雅阁锐混动，且有2万元的差距，但从实际比较来看，并没有多出特别实质的配置。如果非要找出来，除了广汽丰田特别强调的高精度齿条并行式电动助力转向系统，方向盘电动调节+位置记忆功能还算比较有价值，最终选择还是要看购买者的需求及使用场景。

凯美瑞双擎比燃油版车型多出6万元，雅阁锐混动比燃油版车型多出近7万元，但20万元就可以买到混动车型也是雅阁的一大优势。

最后再说回到卡罗拉双擎E+，20万元到底值不值得？补贴后的实际售价为18.98万-21.28万元，与B级混动车型的溢价就当是能上绿牌的代价吧，毕竟合资品牌旗下的成熟新能源车型并不多。