从2006年进入国内市场，到如今十多年的时间里， 速腾已经斩获了260万辆的成绩，并且连续8年蝉联A+级三厢车市场冠军。而即便是在产品生命周期的末尾，速腾依然能够在轿车市场保持不错的成绩，稳居销量前十的行列。

而在3月18日，全新一代速腾Long-Wheelbase正式上市，新车共计推出了8款车型，售价区间为13.18-19.68万元。而作为一汽-大众在今年重点布局的一款新车，全新一代速腾Long-Wheelbase开起来到底如何呢？下面就让我们一起来看下。

呈现德系应有的驾驶品质

作为采用全新MQB A2平台打造的车型，新速腾Long-Wheelbase在动力系统上取消了之前的自然吸气发动机，全系搭载了1.2T和1.4T两款小排量增压动力，这也迎合了当前节能减排的大趋势。从性能参数来看，两款发动机的最大功率分别为85kW和110kW，而最大扭矩分别为175N·m和250N·m。新车在变速器方面还提供了5速手动和7速双离合变速器可供选择。

而此次我们试驾的车型为1.4T动力车型，并搭载了7速双离合变速器。虽然说这套动力系统对消费者来说已经非常熟悉，不过新一代速腾的动力调教仍然能够让人感受到惊喜。首先在车辆的起步阶段，动力输出十分顺畅，让车辆显得非常的轻盈。轻点油门的话，动力随之而来，相比老款车型来说油门调教的更加灵敏，因此在城市低速跟车等情况下，会显得更加的从容。

此外在高速路况的情况下，这款1.4T发动机也能表现出不错的爆发力，只需深踩油门，就能完成你想要的超车动作，丝毫没有拖泥带水的现象。毕竟这款1.4T高功率版本的发动机也在现款的奥迪A4L上进行搭载，实力绝对不容小觑。

虽然说之前人们对7速干式双离合变速器有一些看法，但是从此次试驾的体验来看，这款变速器的调教也变得无可“挑剔”，在低速的路况下已经很难察觉出抖动和顿挫感，并且传动效率高的特点也得到保留，对驾驶员的意图领会的十分到位。

底盘调教有惊喜，还提供多种驾驶模式

一直以来速腾都以出色的底盘调教深受消费者喜爱，而新一代速腾这次再度将底盘质感进一步升级。据悉，新速腾将底盘布局进行了全面的优化，并且依旧采用了全系后独立悬架的设计，车辆对于侧倾的抑制以及滤震的表现都让人印象深刻。值得关注的是，新车还配备了标准、经济、运动和个性化设置四种驾驶模式可供选择，这在同级车型中也是较为少见的。

而在NVH性能方面，新速腾整车的噪音表现尚可，发动机噪音、胎噪都能够进行有效控制，不过在高速情况下，新车对于风噪的抑制也有提升的空间。同时在转向方面，方向盘稍微欠缺了一些“指哪儿打哪儿”的精准感，当然作为一款主打家用车市场的车型，新速腾的表现也已经相当不错了。

值得关注的是，新一代速腾还搭载了Front Assist预碰撞安全系统、CEB城市紧急制动等主动安全配置，辅以ACC 3.0高级自适应巡航系统、RTA后方交通预警系统、BSD盲区监测系统等先进的驾辅功能，让日常驾驶的安全性得到大大提升。

写在最后

经过一天的自由试驾，全新一代速腾Long-Wheelbase无论是在动力输出、行驶的平顺性以及底盘的质感等方面，都给人良好的印象。此外再加上出色的外观以及颇具科技感的内饰等，进一步彰显出其在A+级轿车市场的标杆形象。不得不说，新速腾的整体实力确实“很高级”，而其未来的市场表现也更加令人期待。

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