近日，乘联会公布了2019年2月销量数据。在合资中型SUV阵营， 奔驰GLC以9450辆的成绩又一次成为月度销量冠军；别克昂科威以8021辆的成绩位居亚军，渐入佳境的X3在2月卖出5495辆，成功超越奥迪Q5L。1~2月总销量方面，GLC以22554辆的成绩领跑，位居第二的是昂科威，卖出20661辆。

豪华阵营：宝马X3超越奥迪Q5L 奔驰GLC领先优势较大

奥迪Q5曾经是豪华中型SUV市场的销量领跑者，创造过加价热销神话，但随着奔驰GLC、宝马X3相继国产和自身产品力下降，全新换代的奥迪Q5L已辉煌不再。面对市场压力，虽然Q5L早早开启降价冲量模式，但依然不能阻止被GLC和X3超越。在2月，Q5L的月销量仅4661辆，低于GLC的9450辆、X3的5495辆；1~2月总销量方面，Q5L为14317辆，GLC和X3分别达到22554辆、14866辆。以自身产品力和国内消费者对上述三款车型的认可度来看，小猫认为Q5L若想在销量上实现反超，只能依靠加大优惠幅度来实现。

在二线豪华品牌阵营，凯迪拉克XT5依然是销量领跑者，2月销量3383辆，1~2月售出10712辆；沃尔沃XC60紧随其后，月销量和总销量分别为2473辆、7646辆。对于豪华品牌中型SUV而言，以价换量虽然不是什么光彩之事，但降价之后能够有不错业绩表现也不是容易事，因为路虎发现神行就是降价也卖不出去的典型。目前，发现神行终端售价可以低至26万元左右，但其2月销量依然只有1240辆，前两个只卖出3025辆。同样表现不佳的豪华品牌中型SUV还有月销730辆的英菲尼迪QX50、月销358辆的讴歌RDX，以及月销252辆的揽胜极光。对于两款日系豪华中型SUV，小猫认为它们首选要在价格和性价比方面迫近凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60，否则将很难有出头之日。

受2月工作日较少、春节长假的负面因素影响，别克昂科威和大众途昂均出现销量同比大幅下跌，从去年2月的13590辆、6280辆跌至8021辆、3967辆。面对销量下滑和市场压力增加，小猫认为昂科威和途昂还需要考虑产品力升级，如前者换装与探界者相同的6速自动变速箱，后者升级为与美国市场相同的8速自动变速箱。与昂科威定位接近、同样来自上汽通用的雪佛兰探界者，2月销量为2136辆；探界者的直接竞争对手斯柯达柯迪亚克在2月售出1657辆，对于它而言是个可以接受的成绩。

福特方面，城市SUV锐界的2月销量为1442辆，依然在市场边缘徘徊。以目前市场情况来看，它已经很难对丰田汉兰达构成威胁，尽快让探险者国产接替它才是最佳选择。硬派SUV撼路者的2月销量为309辆，考虑到目前中国市场实际情况，小猫认为它若能推出皮卡版会在北京市场更受欢迎。法系品牌标致在中型SUV市场存在感很低，5008的2月销量仅396辆。

虽然汉兰达在2月只卖出了4612辆，但依然是日韩系中型SUV的销量领跑者，追赶者本田冠道、UR-V的2月销量分别为3293辆、1121辆，两款车加在一起依然不及汉兰达。本田想要在中国中型SUV市场有更好表现，需要请“正牌儿”车型Pilot出山。

日产方面，楼兰的2月销量为1257辆，2.5L车型动力一般、跨界车式外观设计是导致其销量不佳的重要原因，若国产的是7座中型SUV Pathfinder，情况就会好很多。硬派SUV途达的2月销量为877辆，对于一款硬派SUV而言是个不错成绩，若能有大排量车型推出，并升级下制动系统，它还有销量上升空间。

韩系品牌现代、起亚在中型SUV市场存在感极低，现代胜达的2月销量为56辆，起亚KX7只卖出2辆，它们的滞销缘于产品力较差。按照计划，胜达即将推出换代车型，若其价格、性价比能够看齐斯柯达柯迪亚克，那销量有望达到3000辆级别。根据之前惯例，在全新一代胜达推出之后，起亚也会在中国市场投放新款SUV。