2019年初，一汽丰田在15周年感恩之夜发布了“致真 至极”的新口号，作为志学之年的第一款产品——AVALON 亚洲龙。那么，携诚意而来，定位全新旗舰的亚洲龙究竟实力如何呢？

第一代亚洲龙诞生于1994年，是一款专供美国市场的中大型车，迄今已经发展到第五代车型。而与此前不同的是，这一代的亚洲龙是基于TNGA概念下的GA-K平台进行研发，为全球化做好了充足的准备，更是兼具了TNGA概念中前所未有的造型设计、驾驶乐趣与极致安全三大核心竞争力。

作为一款“从性能矛盾的妥协中解放出来”的全新旗舰车型，亚洲龙在设计理念上带来极强的冲击感，硬朗的腰线让亚洲龙充满庄重感，但动感的尾部又颇具俯冲的运动感；两者的结合不仅融洽，更是充满穿透力。

低重心的车身结构与通过对车身刚性、AVS自适应可变悬架、转向系统等的刚性升级，带给了亚洲龙异常出色的驾控体验，却又能够体验到极致舒适的乘坐体验。

亚洲龙标配了10个安全气囊，大量运用高强度热压材料，车身的强度提高了30%—65%，扭转刚度提高了60%以上；同时标配丰田最新顶级安全套装——丰田智行安全系统Toyota Safety Sense-P，更有PVM全景监控系统、BSM并线盲点监视器、RCTA倒车侧后方盲点警示系统等各项驾驶辅助系统加持，在安全上绝不忽略任何细节。

参考国内市场的特殊需求，亚洲龙增加了全景天窗、老板键、后排USB及220V电源等贴心配置；更是对整车的隔音进行了多达8处的降噪工艺改善。

亚洲龙与凯美瑞、雷克萨斯ES同出身于TNGA概念下的GA-K平台，横向对比下，在各自的细分市场都是极具竞争力的存在；但纵向对比，三者同位丰田系产品，亚洲龙究竟具备多么强大的产品实力呢？

和凯美瑞相比，亚洲龙定位丰田旗舰，要比定位中级车的凯美瑞高一个级别。亚洲龙三围4975/1850/1450mm,轴距2870mm，凯美瑞三围4885/1840/1455mm，轴距2825mm，亚洲龙要高于凯美瑞半个级别；而二者在配置方面相差无几。目前亚洲龙公布的混动基础版售价23.98万元，与凯美瑞混动起步价相同……在二者工艺几乎无差的情况下，亚洲龙的实力明显强于凯美瑞。

雷克萨斯定位为丰田旗下的的豪华独立品牌，而亚洲龙则是丰田品牌的旗舰车型，在产品定位方面明显雷克萨斯ES更占优势；但两者除了品牌之外，共享GA-K平台的它们发动机、变速箱和底盘基本一致，轴距更是完全相同，同时共享60%的零部件……两者在产品方面具有极高的相似度，但雷克萨斯ES混动起步价是35.9万元，比亚洲龙混动基础版高出近乎12万。如此来看，亚洲龙颇具性价比。

阳春已至，草木生华；3月22日，一汽丰田AVALON亚洲龙将会在天津上市，作为一汽丰田的极致旗舰之作，亚洲龙将会揭开身上的神秘面纱，在激烈厮杀的汽车市场上掀起一场血雨腥风。

面对如此强劲的选手入场，或许上至BBA，下至迈腾、帕萨特等一众中级车们，有应该如何应对呢？