过去的一年对国内的汽车厂商来说着实难熬，一方面汽车厂商们要面对国内汽车销量的持续下滑，另一方面是国内市场竞争进一步加剧两大难题。在这样的背景下今年开年的年报披露季对于车企们来说似乎更是难过，其中像海马、福田、江淮、江铃等车企的亏损进一步加大；而另一边像比亚迪、小鹏汽车、观致汽车在开年却加大的挖人的力度，让国内市场一副冰火两重天的景象。

多家车企2018年亏损

据央视财经交易时间的报道，在开年以来多家车企发布的2018年业绩预告显示，业绩出现大幅亏损。

其中，福田汽车预计2018年净利润亏损为32亿元，江淮汽车预计净利润将亏损高达7.7亿元，海马汽车预计亏损12亿-18亿元。

除了上述提到大幅亏损的业绩外还有净利润大幅下滑的，像长安汽车、净利润预计同比下降93%-89%；江铃汽车净利润预计同比下滑87%，小康股份净利润同比下跌89%-82%。

少数车企盈利，部分车企为开年高薪挖人

当然除了上述提到的亏损车企外，也存在着少数车企净利润保持上涨，像上汽集团、长城汽车、北汽新能源、东风汽车、一汽夏利和北京汽车等几家车企，当然这其中有些车企虽然账面上好看，但是很多收入并不是来自于车企的销量，比如上述提到的一汽夏利由于在去年出售了旗下全资子公司一汽华利给造车新势力拜腾以及向一汽股份转让所持有的天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权才导致账面浮盈，这种出售资产的收入并不能代表车企的现状。

唯一真正意义上的盈利的像上汽集团、长城汽车的净利润增速也较低，这也从别一个面反应了目前国内车市产销下滑的事实。当然盈利小总比亏损要好的多，特别是在汽车行业整体萎缩下滑的时期。除此之外开年以来我们也看到了，虽然受去年国内汽车市场下滑的影响，但是部分车企也同样在酝酿今年的规划，在开年之始就开始了挖人的节奏。

据泄漏出来的一张PPT显示，比亚迪又新增了两位重量级的设计师，一位是法拉利前外饰设计总监 JuanMa López(欢马·洛佩慈)，其在比亚迪任职的职位是首席外饰总监；另一位是奔驰前内饰设计总监 Michele Jauch-Paganetti(米歇尔·加帕内蒂)，他在比亚迪任职的职位是首席内饰总监。加上奥迪前设计总监艾格这表明比亚迪已经形成了一个全新且极其豪华的设计团队，而前面两位是不久前才到比亚迪任职的。

除此之外2月21日观致的一份文件显示，观致汽车引进前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男担任观致总裁，前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树担任观致首席运营官，前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎担任观致联席技术官，前日产专家刘强担任副总裁。当然在挖人方面新势力们也没有落下，同一时期造车新势力小鹏汽车宣布，原广汽丰田汽车有限公司品质保证部及质量管理部部长宫下善次正式加盟小鹏汽车出任生产质量高级总监。

虽然去年中国车市的下滑让不少车企的日子更加的难过，但是中国汽车产业快速发展了差不多30年，小幅的下滑并没有因此打消资本对中国汽车市场的看好，造车新势力们的崛起、大量资本对汽车市场的介入、国外造车人才的涌进也让中国汽车市场越发的活跃，相信随着汽车行业的分化，车企优胜劣汰，兼并整合以及市场消费升级带来的机遇，在今年中国汽车市场或将进一步加深分化，品牌影响力、规模大、研发实力强以及能够及时跟进主流消费的车企必将进一步增加竞争力，而品牌较差、对汽车消费趋势缺乏理解的二三线品牌也必将会开始走向边缘的境地，中国汽车市场未来的格局可能会由此改变。