关注《越来越懂车》，你会越来越懂车！国内豪华品牌中高级轿车市场向来是一个兵家必争之地，其中德系三强的竞争尤为激烈，在奔驰E级还有宝马5系都已经相继完成了新车换代，已经抢先占领一定市场份额之后，全新一代 奥迪A6L终于姗姗来迟了，换代后的A6L可以说是肩负着不小的市场压力，全新的奥迪A6L到底有没有这个实力占领销量冠军的宝座呢？

全新A6L打破了我脑海里对它的固有印象，它的设计真的很年轻大胆，完全颠覆了老A6L那种中庸稳重的感觉，我甚至有点担心这种风格的转变会不会影响它的市场表现，但是从客观角度来看，全新A6L的外形设计完全不输它的竞争对手，巨大的六边形进气格栅，配合矩阵式大灯，侧面的20寸大轮毂同样是同级独有的配置。

至于内饰方面，全新A6L的内饰设计风格非常鲜明，三块大屏是全系标配的配置，营造出非常好的科技感，坐进这台6L的时候，会发现它的内饰给我的第一感觉是非常有科技感，三块大屏的存在感是很强烈的，让我很不自觉地关注到它。

上一代A6L给我的印象是非常舒适非常安静，那么新A6L还能不能保持一贯的高水准呢，我们今天拿到的这台45TFSI搭载的是一台2.0T的高功率发动机，最大马力是224匹，峰值扭矩350牛米，同时还搭配了12V轻混系统，动力上肯定是非常充裕的，虽然比对手马力要小一点点，但是加上奥迪招牌的 quattro 四驱系统， 0-100km/h加速时间仅需7.04秒，今天要着重跟大家强调的是，它的这套12V轻混系统，他可以减轻启停功能在工作时的存在感，非常快速平稳地启动车辆，以至于它可以在特定速度的情况下做到车辆滑行的时候关闭发动机达到省油的效果，然后再踩油门的时候再快速响应启动发动机，这个功能对于那些不喜欢启停功能的用户还是很不错的。

我们再来聊一下这台车上面的7速双离合变速箱，其实到目前为止还是会有很多人认为用上双离合就一定是会有明显的顿挫感出来，这两天特地开着这台车，在早晚高峰上下班的时候，平均时速不超过15km/h的城市工况频繁换挡，我一直担心变速箱过热顿挫，但是并没有出现，虽然这个变速箱是比不上宝马8AT变速箱那种顺滑，但是你想在这台50万的A6L上面开出15万的顿挫感还是蛮困难的。

全新A6L的外形设计变得更加运动进取了，那么它坐起来的感受怎么样呢，我们去后排体验一下，填充物很明显是可以感受得出来比上一代的A6L是硬一些，靠背的角度调的比较直，整个乘坐的舒适性没有上一代那么好，不过它后排的空间还是一如既往的大，再加上这里有一个成本比较高的独立分区空调，追回一点分数。

但是现在问题来了，就是这一台配备了20英寸轮毂的高配车型，在50km/h以上的速度通过一些不平整的路面时，你可以明显感觉到路感往车里面传递，虽然不至于说让人很难受，但感觉就是没有老款来得那么舒服，所以我的内心是非常纠结的，你说20英寸的轮毂它看上去会非常大气很好看，但是如果要牺牲掉一定的舒适性，你可能就会再犹豫一下下。

总体来说全新奥迪A6L表现还是很令人满意，虽然后排乘坐舒适性没有上一代那么好，但是它在科技感营造方面已经是全面超越它的两位竞争对手了，前卫的内饰设计风格也不容易过时。在风格上的转变对于奥迪来说应该是一个蛮大的挑战，毕竟要从一个温文尔雅的大叔变成阳光运动的小伙子，那它能不能延续上一代A6L的销量神话呢？

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