3月19日，是一个热闹的日子。

因为这一天，有三款车型上市，全新速腾、领克02高能版还有东风标致508L。

速腾和领克02自然不用说了，一个老牌的德系家轿，另一个是新冒头的自主新宠，都有着无数的拥趸。

我们今天来聊聊东风标致508L。

说起东风标致508L，大家可能会觉得一愣，因为好久没有它的消息了。

这款车自从2011年上市，销量一直不温不火，去年销量已经到了销量榜上查不到的状态，标致508可谓是命运多舛。

就是这样一款车，3月19日晚上发布了换代车型508L。

这款车身上有很多关键词，比如超低的售价区间，比如加长，比如高配置。

那么问题来了，它能改变自己的命运吗？

我们先来看下东风标致508L的价格。

15.97万的起售价，这比老款508的起售价格低了将近4万元。

和同级竞品相比，迈腾的售价区间18.99-31.69万元，帕萨特售价区间18.99-28.89万，凯美瑞售价区间17.98-27.98万，雅阁售价区间16.98-25.98万，天籁售价区间17.98-26.98万，和这些主流的同级竞品相比，全新的东风标致508L的起售价绝对是有诚意的，至于顶配车型，东风标致508L更是低了3万到9万。

虽然，东风标致508L在价格上很有优势，但要想和上述竞品一争长短，显然是不够的。

如果看完东风标致508L全系标配的配置，相信大家可能会说这次新上的508L有戏。

东风标致508L全系标配的配置如下：

多功能方向盘、全铝合金多连杆独立悬架、胎压报警、ESP 9.1电子稳定系统、一键启动、电子挡杆、换挡拨片、多种驾驶模式、电子驻车、上坡辅助。

还有330mm最大尺寸前制动盘及陶瓷刹车片、三条前后铝合金防撞梁、行人保护主动机罩、倒车雷达等。

舒适配置有12.3英寸液晶仪表、8英寸中控屏（高配为10英寸）、8扬声器、隐形喷嘴魔术雨刷、手机映射等。

这些全系标配的配置在竞品中，已经算是中配水准了，售价起码都在20万元以上。

其实，东风标致508L这次最大的变化就是加长。

车身长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm。相比欧版增加了58mm，需要说明的是，东风标致508L这次不是简单的拉皮，它的车长和车高也分别增加了80mm和55mm。

和同级对手相比，508L的轴距已经超越了凯美瑞（2825mm）、天籁（2825mm）雅阁（2830mm）等车型，比帕萨特和迈腾稍微短，但比起同时上市的速腾可是绰绰有余。

单从产品来看，东风标致508L的实力相当不错。

如果东风标致508L想通过这几点，就完成翻盘大戏，目前来看显然是有困难的。

现在，很多二线合资品牌B级车都面临一个困境，那就是20万以上的B级车市场被大众、丰田和本田牢牢把控，二线合资品牌B级车向上升通道被堵，所以只能往下探，以大打小，来获取市场份额，所以我们可以看到，有相当部分的合资品牌B级车直接十多万就开卖了。

现在别说二线合资品牌，就是吉利博瑞、红旗H5中高配车型等自主车型的市场号召力也非常不错。

尽管东风标致508L在价格、产品表现方面都不错，但面对着这样的市场环境，东风标致508L能有几分胜算，现在还不太好说。

不过，我们也能看出来，东风标致508L为了应对中国市场，做出了很多妥协，像上文说的加长，加大空间，这在以往的法系车上是绝对看不到的。

低价、高配、加长的全新东风标致508L在B级车市场上想分一杯羹并不容易，但敢分羹的这种态度，还是值得肯定的。

品牌不够，价格来凑。

身为一款B级车，东风标致508L选择以价格优势和产品优势来切入市场，不失为一个明智之举。

但市场竞争实在过于复杂，就像全新速腾虽然是紧凑车型，但它的价格竟然超过了正经的中级车东风 标致508L。这对东风标致508L来说，是好事还是坏事，着实让人看不太懂。

东风标致508L到底表现如何，还有待观察。

不过可以确信的是，对于东风标致来说，要想恢复昔日荣光，仅靠一款全新508L是不够的。