揽胜和 奔驰G500，一直是车主们拿来对比的热门话题，虽说这两年揽胜变得柔和了一些，线条不再那么硬了，但依然和G500一样属于硬派越野范畴，都是老牌汽车豪门，通过性都是“杠杠”的，价位也差不多，车友们比起来也是一番龙争虎斗。

舒适性与商务型自然不用多说，揽胜大比例占优，揽胜作为越野车中的劳斯莱斯，不管是舒适性、还是配置的丰富程度，几乎可以说没有竞争对手。所以对于一个有钱想买一辆够大，够豪华，够高，够稳重，够逼格，可以出入任何场所的人来说，无疑揽胜是最好的选择，军车出身的G500，这方面就差了很多，军车座椅想找个舒服的坐姿还真有点费劲。

平心而论两车在通过性上半斤八两，顶配G500虽然有3把差速锁，但揽胜也有2把，差不到哪里去，并且揽胜在电子辅助设备上要略高一筹，所以二者还真就没法说谁比谁强。不过有两点可以确认的是，揽胜对新手更友好，打开二代地形，剩下全是自动，空气悬挂把震动滤的一点不剩，越野完全没啥感觉。G500则是更好玩，差速锁手动操作，路感完美的传入车内，让你有种人车合一的感觉，越野开这种才有最大的乐趣。

在情怀方面，揽胜要输给奔驰G500一些，多次换东家与起起伏伏，使得揽胜向市场妥协了太多，而G500则是“任性”了很多，从1979年诞生至今，整整40个年头，车身本质始终没变，产地一直在奥地利，根据订单再销往全球各地。它活得及其自我，如一块顽石，亘古不变，而他的粉丝也就爱他的这种亘古不变。

第一代揽胜于1970面世，一经面世就被选定成为英国皇室用车，并且在很长的一段时间内都被成为世界上最豪华的越野车，而奔驰G500，最开始是为伊朗部队设计的军车。车，肯定是好车，但作为一款军车，你要是查血统攀起源，逼格还是差了不少。

揽胜作为全铝车身和英国皇室用车，自然是娇贵无比，耐操性比G500差不少，不过这也不是说奔驰G500的耐操性有多好，毕竟你手里的是追求轻量化的民用款，不是军车，耐操性只是相对来说比揽胜好，而不是绝对好。

揽胜，是路虎的招牌车型，豪华越野车的先驱者，全地形系统的创造者，让越野变得简单，奔驰G500，像枪一样，没有男人不喜欢，没见过没玩过的做梦都想，一个更适合开，一个更适合玩。