近日， 中国汽车流通协会发布了2018年中国汽车保值率报告，前几天我们对保值率最高的10款小型车和紧凑型轿车进行了盘点，今天主要对中级轿车市场上保值率最高的10款车进行分析和评论，希望对买车或换车的朋友们有帮助或借鉴。

从系别来看，和之前的小型车、紧凑型车一样，日系车依然是该市场上保值率的最大赢家，Top10榜单中雅阁、天籁、凯美瑞在内的日系车占据了6个席位，德系 大众迈腾、CC和奔驰共三款入选，美系车、法系车等全军覆没，并没有入选车型。值得一提的是，自主品牌方面，有一款车入选，那就是来自吉利的博瑞。

以下是紧凑型轿车市场保值率排名10大车型和一句话辣评。

NO1：奔驰C级

奔驰C级成为保值率最高的中级车，多少有些意外，虽然前三年保值率都超过了70%，但5年后保值率已经跌破了50%。不过随着奔驰C级的国产化，北京奔驰在品控方面明显不如进口，在国内的汽车投诉专业网站车质网上，我们可以看到不少车主针对发动机无法提速、异响、故障灯亮、无法启动、漏油及变速器抖动、异响等问题都有不少投诉案例，可见国产化中，奔驰质量和品控下滑是个不争的事实。

NO2：本田雅阁

雅阁进入了中级车保值率第二名，这也是雅阁这么多年来技术不断积累、更新和发展的结果，作为中级车市场的常青树，雅阁已经经历了十代，十代雅阁上市给人依然有惊艳的表现。以过去的一年为例，广本雅阁年销量累计超过17万辆，成为广本销量最高的车型，在中级车市场上也属于佼佼者，而混动车型的热销也让其在中国市场上如鱼得水。自1976年第一代雅阁诞生到十代雅阁，全球累计销量已经超过2100万辆，相当成功。

NO3：丰田锐志

锐志排在第三，虽然它已经停产了，但保值率第三是对其最好的嘉奖。从2005年10月国产上市到2017年9月停产，锐志在中国走过12个年头，累计销量超过50万辆。虽然销量上锐志并不出彩，但它却是一款十足的传奇车。“20万买丰田有一宝，V6，后驱，锐志好”是多年一直流行的段子，在国内市场上，几乎所有20万级的中型车中，锐志是唯一一款后驱且采用V6缸发动机的中级车，甚至不少人拿它与同级中代表操控标杆宝马3系对比。随着锐志的停产，其保值率还在上升，不少人说买了锐志收藏，卖出去还有比原价高的，可见有多恐怖。

NO4：大众迈腾

中国的大众，世界的丰田。我们不得不承认，中国市场上，大众更容易被消费者接受，这和其较早进入中国市场有关，迈腾在国内市场上依然是当之无愧的销量王，它和帕萨特组成了最强中级车二人组，阻击着日系的反扑。在国内的二手车市场上，迈腾也几乎是保值率最高的中级车。

NO5：日产天籁

天籁也已经发展到第七代，并于去年在中国市场上市，天籁虽然也是日系车的代表，但保值率和雅阁、凯美瑞等相比，还是差了些，在中国市场表现上，也是有些差距的，其销量顶峰也就在月销万辆出头，不过理性来讲，在可靠性和燃油经济性上，天籁和中国市场上的中级车市场相比，还是有差距的。

NO6：本田思铂睿

思铂睿的市场表现和其他的日系车甚至整个中级车市场上的产品相比，都没优势可言，上市后月销量基本维持在千辆左右，作为本田重磅打造的一款中级车，思铂睿的表现可谓大跌眼镜，现在又在国内推出了INSPIRE，但依然没有多大起色，但这并不能抹杀其较高的保值率。

NO7：马自达阿特兹

阿特兹在榜单里的中级车算是一个特例，主打运动性能的它，在国内市场并不吃香，市场表现也相当一般，虽然经过了拼命升级，其售价也在17-24万之间，但无奈消费者并不买马自达的账，买这款车的人，马自达粉儿占据了一大部分，活跃在二手车市场的它也是靠着信仰保住了保值率。

NO8：吉利博瑞

博瑞是唯一一款入选中级车保值率榜单前十的中国品牌车，作为吉利第一款品牌向上的中级车，博瑞自上市到现在月销量基本维持在3500辆左右，算是取得了成功，它靠的是超高的性价比和越级的配置、安全性等，如果对品牌不是十分在意的消费者，博瑞完全可以入手。

NO9：丰田凯美瑞

凯美瑞进入榜单第九，这并不是特叔预想到的，本以为它的名次会更高。要知道它在全球诸多地区都是中级车的销量冠军，比如美国、泰国、中东六国、澳洲甚至中国。自1982年推出后，其累计销量以超过2000万辆，虽然和雅阁、帕萨特有一定差距，但其上市时间比两个对手要晚好几年。在中国市场，第六代凯美瑞于2006年国产，多次拿下中级车销量冠军，在中国累计销量已突破150万辆，成为中国市场上保有量最大的中级车之一。

NO10：大众CC

超高颜值、掀背、主打运动，大众CC绝对是中国市场上最美中级车，虽然销量一般，但不能否认这款车的优势所在，它的漂亮程度让很多买中级车的女性朋友们不能拒绝，当然还有不少男性朋友也喜欢开这款车。正是颜值和性能的优势，让大众CC在中国的二手车市场一直活跃和坚挺，造就了其相当不错的保值率。