如果说一款车在它的换代车型出现之前就宣告停产，那在很多时候就意味着这款车是要彻彻底底地退出历史舞台了。不过，因为这样或者那样的原因，某些车型在宣告停产若干年后还是很幸运地迎来了继任者，例如时隔22年再次“复活”的丰田Supra便是其中之一。然而有不少我们熟悉的车型，事实上也曾经历过与Supra相类似的命运……

同样作为日本国宝级跑车之一的GT-R在迎来R35前还是停了有5年左右的时间（R34于2002年停产，R35则是2007年首发），当然，比起Supra的22年，GT-R的粉丝还是比较幸福的。不过，虽然R34与R35看代号有传承之意，在机械结构上也承袭了前作双涡轮增压引擎跟全轮驱动这两个传统。但实际上R35 GT-R已经是完全脱离了Skyline车系的存在，也从一辆性能车蜕变成了让欧洲车厂闻风丧胆的超级跑车。

要是没去翻查过阿尔法·罗密欧的发展史，或许你还真以为现款的 Giulia就是它的第一代车型。但实际上第一代Giulia是在1962年推出的产物，到了1978年停产。元祖的Giulia是阿尔法·罗密欧将性能强大的发动机与轻量化车体结合的一次尝试，配备双化油器1.6升发动机与仅1000kg的车重让Giulia可以跑出170km/h的最高时速，这一水平甚至比同期的跑车更为优秀。至于我们现在看到的Giulia其实也承继了初代车型的好一些特质，起码前置后驱的设定是始终没有改变。

我们现在熟悉的大众尚酷实在2008年推出，然而它的上一代车型在1992年就宣布停产了。然而虽然隔了十几年还是活过来了，不过众所周知的是这款造型跟名字契合度满分的双门掀背车去年已经被大众确认停产，而按照目前的潮流趋势看，即便大众在往后再次重新启用“Scirocco”这个名字，但我们届时看到的很有可能会是一辆类似于T-Roc的跨界车型。

第一代的Alpine A110在1961年推出，并凭借优异的性能摘得了包括第一届世界拉力锦标赛在内的多项赛事的冠军，一时间成为了许多车迷心中的经典车型。到了1977年，初代Alpine A110停产，尽管之后有Alpine A310作为继任者推出，但1995年Alpine A610宣告停产后直到2017年Alpine也就没再推出过街车了。而新一代的Alpine A110在2017年的日内瓦车展上正式发布 ，除了名字保持一致外，标志性的四眼设计也得以保留。从1977到2017，Alpine A110足足等了40年。

众所周知，最早期的福特GT只存在于赛场之上，因为车高为40英寸的关系，所以也被称为“GT 40”。而真正可以在一般道路上行驶的福特GT在2005年才问世，那时候为了庆祝公司成立100周年，福特有意利用当年GT 40的基因来打造一辆超级跑车，于是第一代福特GT便应运而生。不过第一代福特GT的生产周期相当短，到2006年12月就宣告停产；而时隔9年之后，福特才在北美车展上发布了全新一代的福特GT。

光凭着“东瀛法拉利”的美名，你也大概知道初代NSX到底有多厉害。然而毕竟是1990年前后诞生的产物，第一代NSX到了2005年也还是宣告停产。其实当时本田也不是没考虑过马上去开发第二代NSX，然而跑车市场的需求低迷加之碰上金融危机，让新一代NSX的开发计划一再搁置。直到2016年，第二代NSX才正式问世；只是初代强调轻量化与极致驾控的特质在新一代车型上已经不太能找到了。