前两天在车问里面被问到了一个很有意思的问题，我觉得值得用一篇文章来谈一下我对这个问题的看法。问题的大意是这样的：现在日系品牌的技术好像很厉害啊，丰田有混动和TNGA，本田一直都是各种黑科技，日产又搞了可变压缩比发动机，但是欧系车每年研发投入那么巨大，却好像就没那么多动静，搞来搞去没什么成果，是欧系车的技术不如日系吗？

首先，不是欧系品牌没有技术，而是欧系车的技术在几年前已经经历了一波大爆发，而且那些技术还挺有前瞻性的，以至于现在欧系车还处于这些技术的红利收获期。我就说几个，“涡轮增压”、“双离合变速箱”、“平台战术”、“驾驶辅助”，这些技术，不都是欧洲车厂作为先行者，率先投入使用的嘛。

到今天，几乎每个品牌都有，甚至是主打涡轮增压发动机；以大众为首，其他几乎所有品牌现在都推行了平台化的新车研发模式；双离合变速箱，低损耗高效率，换挡快，从追求省油的低端小车到追求极致动力体验的超跑，现在都离不开双离合变速箱，我们的自主品牌，也把双离合变速箱作为自动变速器的突破口。

而且欧系品牌的一些底层的研发，不太能被一般消费者的感知，而容易被忽略。例如轻量化材料技术的探索。宝马探索了碳纤维复合材料大规模量产的方向（这才有了i3和i8），而奥迪在更早之前就开始“玩”铝合金车身。

而像博世、大陆这种体量巨大、覆盖品类极广泛的供应商，已经着手将手上的业务整合到一起，开发出一整套从感知（各种摄像头、雷达）、运算（集成运算单元）到执行（ABS、电子稳定系统、电动助力转向）的驾驶辅助系统。这些都是具有深厚行业影响力的举措。

至于一些“高大上”的配置，例如什么LED、激光大灯，车载互联系统，不也是欧洲车厂先拿出来，引领行业向前，树立业界标准的嘛。

所以，并不是欧洲车厂没有技术，而是我们早已经习惯了欧洲汽车厂商对汽车世界的推动。而最近日系的大规模爆发，有点反常态，所以在传播声势上暂时占优了而已。

其实日系的品牌，在这些技术大爆发之前，都经历着或多或少的挣扎和迷茫。

以本田为例，在两年前，本田有非常多种类的动力系统，发动机方面，有自吸有涡轮，还有混动系统，变速箱有外购的AT，有自己研发的AT、双离合和CVT，就连混合动力系统，都有i-MMD（雅阁）、i-DCD（飞度）和IMA（CRZ）三种。其实那段时间是本田的转型期，所以并行着各种技术路线，看着就是手上拿着一堆牌，但是打得没什么章法。直到这两年，本田的技术路线才真正固定下来，我们才看到这个战术明确的本田。

日产其实就像是一个成绩中下等的学生，突然间一次期中考试，突然间考进了全班第9名，让其他同班同学大吃一惊。大家想想，几年前的日产，其实就是一家专心做买菜车的车厂，有什么拿得出手的发明创造没有？没有吧。以至于都不“Shift the Future”了，只是专心地“人、车、生活”。一直到去年，才一用副可变压缩比的发动机，引起了业界的骚动。

丰田的厉害之处大家都知道了，一套混动系统打天下。不过不要忘记了，一个品牌的进步，除了个人的努力，也要看历史的进程，驱动技术进步的，是政策和市场需求。

以丰田THS为例，这套“适当牺牲驾驶乐趣以节省油耗”的技术，也就只能诞生在石油资源匮乏、行驶条件拥堵的日本。即便是具备相同技术实力的欧洲品牌，也大概率不会开发出这一套动力系统。因为欧洲人喜欢驾驶，所以天然地排斥丰田混动系统的工作逻辑，从骨子里就不承认这是“高级”的技术。要省油，欧洲人有柴油车呀，油耗一样很低，同时驾驶感更有乐趣，为什么要买清心寡欲的丰田混动呢？至于后来的柴油排放门，那就是后话了。

其实也不是后话，也正是因为柴油排放门，欧洲车厂意识到柴油发动机的技术迟早也是要到瓶颈的，所以就快速把技术路线转到电动化。你看大众集团，推动电动化的决心和力度，那是地板油全力冲刺的节奏啊。——这也是受欧洲逐步推行柴油车禁行、逐步淘汰内燃机的政策所带动的。

总的来说，所有的技术都有一个开发周期，它不是临阵磨枪，横空出世的，而是“三年高考，五年模拟”。也正因为技术研发需要时间投入，从研发到验证阶段，这个过程可能需要持续数年。

而一个车企如果想要成为技术尖兵，可能就要激进一些，冒一些风险，缩短新技术的验证周期，加速新技术的投放。然而这往往会招致一些不稳定，——甚至是致命的。大众的涡轮发动机/双离合变速箱就是半成品试水的教材，特斯拉的“自动驾驶”也一样，甚至已经有人付出了生命的代价。本田投放新技术的态度也曾经激进过，但他们也尝到了苦果，——本田发动机的机油门。

技术发展有它自己的客观规律，你永远不可能既占据技术的高度，又成熟稳定可信赖。

所以无论是欧系车也好，日系车也好，技术的量产化都要遵从客观发展规律，是一轮新技术出来，然后新技术吃一波红利，消停一会儿，然后再上新一波技术的。

欧系车此前投放的新技术，现在还在享受着红利期；而日系的技术，则是经历了一波低潮期之后，在这两年集中发力（当然两田的混动技术在多年前就已经成型）。所以给人的错觉是，欧洲车这两年研发投入巨大，可是没什么成果，倒是日系品牌在闷声发大财。

说句题外话，x系营造出一种“有实力却不懂营销”的感觉，不管是不是主观故意，其实才是最高明的营销呀……