国人熟悉的丰田 霸道，属于绝对一流的全球知名硬派越野车，有着十分可靠性的稳定性，也可以这么说：只要丰田霸道没有出事故，那么其日常的开销也仅是油费而已。但对于目前所谓以节油，为了满足最新最严苛的国6标准为理由，就此减配成分时四驱的丰田霸道3500国产版，油费的确是降低，但纯粹的越野性能没了才是最大的遗憾。

可以很好保留核心硬派越野车设备不变，以及更低的油耗，百公里油耗不会超越10升，这就是3.0T柴油丰田霸道。那么，这款丰田霸道3000柴油版，到底有什么样的魅力能够征服国人呢？

我们都很明白，2017年上一代的，终端卖价能够低到33万元，国产版丰田霸道2700才是最具有性价比的。但霸道2700却在2017年底被彻底停产了。全新的丰田霸道3500却升级了发动机，变成了3.5升V6版，但价位从霸道2700的33万元，一路飞速涨到了44.38万元的起步价。即便是海外进口而来的霸道2700，价格也涨到了45万元起，这个时候，国人就开始纷纷想到了纯进口的3.0T柴油版的霸道。

我们都很清楚，在欧洲以及美国市场，销量占比最大的不是汽油车，而是柴油车，大众也曾经因为在美国市场柴油车排放作假，被美国以及多国罚款数百亿美金。但却在欧洲市场，柴油车更加具备实力，因为诚然，欧洲车的柴油远比国内技术水平更高、纯度更高。使用起来才能发挥一台柴油车的最大优势。中东市场则大部分用的是汽油。于是，3.0T的柴油版丰田霸道，最大的市场是欧洲。

于是，我们就看到了这台丰田专门为了欧洲市场打造的直列四缸L4 3.0T涡轮增压柴油发动机，搭载在这台丰田霸道3000上，最大马力居然还比不上汽油的霸道2700。这台丰田集团的3.0T柴油机，内部型号是D4D，只有区区163Ps马力，但是好在峰值扭矩为400牛米。

这么一台远比汉兰达、锐界更修长的霸道3000，该车的车身长度超越了五米，虽然长度不如大众途昂，但气势感而言则是霸道完胜。长宽高分别是5010*1885*1845，轴距为2790mm，这个轴距数据在丰田SUV之中非常常见。因为汉兰达、丰田4Runner上轴距都是这个数据。可见，他们的造车平台几乎一致。

因为这台丰田霸道3000，其匹配的是爱信老旧的5AT自动变速箱，这一点就可以为期节约很大的成本。但中央差速器和全时四驱都是标配。但该车的价格已经涨到了49万-53万元，买下高配的日产途乐不在话下。可见丰田霸道的名气真心是超越很多对手的。

同时，国产霸道3500的百公里油耗可绝对不会低于15升，但这台3.0T的柴油霸道，拖动这款2.3吨多重量的庞然大物，居然百公里综合油耗也才是10升左右，相当具有燃油经济性。因为该车内部空间巨大，设计了双油箱，所以加起来有着150升超大油箱，加满油一次性续航可以跑1500公里。

当然代价也很大。这台车也被炒作加价，性价比不彰，油耗虽然很低，但加的是国内的柴油，而并非是欧洲的柴油，怎么对的上号？长期使用势必对于发动机有影响。最大的代价自然是带来了冷车启动的时候，超高的噪音、爬坡很有劲，但超车乏力，毕竟最大只有163匹马力而已。