3月18日晚，万众瞩目的全新一代 速腾终于正式上市了！

全新一代速腾推出搭载1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）两款发动机共8款车型，官方指导价13.18万—19.68万元。

速腾作为国内紧凑型轿车的标杆之一，再加上大众品牌的影响力和速腾车主以及潜在用户的基数，可以说全新一代速腾上市之前，媒体和消费者的期待值都相当之高。

价格一出来，大家就傻眼了：这个价格可以说完全超越了同级别车型，甚至达到了部分中型车的价格，大众这是飘了？真觉得自己一个车标值五万？

带着这个疑问，我们先回到这辆车本身。

自从2006年进入国内市场之后，凭借不错的销量和口碑，速腾很快成为了国内A级轿车市场的标杆车型。据不完全统计，速腾在国内的累计销量超过了260万台，就连已经销售了7年的老款速腾如今还能月销1.5万辆以上，这对于一款处于产品周期末端的车型来说相当难得。但是，面对一大票出身于MQB平台的兄弟车型，比如朗逸、宝来，出身PQ35平台的速腾在取悦年轻人方面已经处于下风了。

所幸，全新速腾此次换代也跟上了改用了最新的MQB模块化平台打造，这个最新平台能兼容多种尺寸和不同级别的车型，利用率高，技术也可以共享。

更换了平台之后的全新速腾也的确有了焕然一新的感觉。首先，在外观设计方面，全新速腾采用了与海外全新Jetta相同的最新设计风格，还是那个熟悉的大众味道，但整体质感比老款车型有了明显提升。车头部分，六边形进气格栅采用了全镀铬装饰，与两侧LED大灯组融为一体，视觉效果更加宽阔大气，而且LED大灯是全系车型的标配。

侧面摒弃了老大众万年不变的C柱造型，用上了朗逸、帕萨特同款的C柱，这种类溜背的设计，也将成为大众的设计主流。

车尾很干炼，有小鸭舌设计，突显了运动感；尾灯组造型有一股小奥迪的味道；双边共两出式排气虽然是装饰（实为隐藏式单边两出布局），但视觉效果不错。

内饰同样采用了大众最新的设计风格，中控台中央向驾驶员一侧环抱，仪表台运用了较多钢琴烤漆面板和镀铬装饰，搭配整体深砖红+米色的双色调主题配色，沉稳而不失时尚。

全新一代速腾的全名为“全新一代速腾Long-Wheelbase”，从字面意义上看不难理解，新车的第一个特点就是“加长”。这个做法并不让人觉得惊讶，毕竟在朗逸、宝来全新换代之后，大众就开始了不断的加长之路。

全新速腾4753/1800/1462mm的车身尺寸，以及2730mm的轴距表现很突出，在大众自家的紧凑级轿车家族中更为显眼。这样的车身尺寸也对得起它的新车定位：“最新德国工艺与现代动感造型完美结合的大空间A+级高价值轿车”。

“加长”是车企试图通过放大轴距的方式来提升产品空间表现，以此来吸引喜爱大空间的中国消费者。不得不说，全新速腾的乘坐空间确实感人，吸引力毋庸置疑。

速腾本身是操控色彩很强的一台车，此前甚至有“三厢高尔夫”美名。而全新速腾在尺寸加长的基础上，动力总成却并未得到提升。

全新速腾搭载1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）发动机，最大功率分别为115马力和150马力，最大扭矩分别为175N·m(1.2T手动)、200N·m(1.2T+DSG)和250N·m（1.4T）。

看，还是那台1.2T和1.4T发动机，匹配的还是那台DSG双离合变速箱。抛开1.2T不说，大众1.4T发动机被运用在多款大众车型上，性能大家都了解。但不变的动力总成，用在加长加大的全新速腾上，性能上会不会有所减弱，这是个问题。

看完全新速腾的大致情况，我们再回到最初那个问题：定价是不是太高了？

大家有这个想法很正常，首先，目前老款速腾的优惠力度比较大，而且目前大多数新车上市价格都会相比老款略有降低，1.4T速腾却不降反增。更重要的是，全新速腾终归只一辆紧凑级轿车，售价却几乎能与凯美瑞、雅阁、迈锐宝XL等主流B级车相较。

想知道大众是不是真的飘了，我们还得看看全新速腾的配置。

除了1.2T的时尚型，全新速腾的其余车型全部配备了10个安全气囊、全景天窗、6.5英寸中控屏幕（顶配车型为8英寸）、后排出风口的配置。10个安全气囊在同级别中绝对是数一数二的，即便是放在中型轿车里也不算多见，而老款速腾只有顶配车型有8个安全气囊以外，其余车型只有4个安全气囊，说明新速腾在安全配置上更厚道了。

紧凑型轿车里带全景天窗的不多，全新速腾的全景天窗除了入门的时尚型以外全部都有，除此之外，像LED大灯、电子手刹、自动驻车等配置也是全系标配，这些都是老款车型上没有的。

而关于1.4T车型，全新速腾取消了1.4T低功率版本，只保留了1.4T高功率版本，拿1.4T高功率版对比老款的1.4T高功率版时，就会发现价格不仅没有上升反而下降了，新款1.4T车型的起步价为16.58万，老款1.4T高功率入门版为17.08万，在尺寸更大、配置更丰富、平台更新的情况下价格下调了5000。

以上，我们可以得出结论：全新速腾在各方面都进行了提升，某种意义上来说也并没有提价。

但我还是认同大家的说法：全新速腾的定价确实贵了。

全新速腾取消了老款1.4T低功率版本的车型，只保留了1.4T高功率版本，相较老款车型在可选择性上少了很多，如果对动力还有要求，那只能选择1.4T。

而1.4T版车型起步就需要16.58万，顶配车型更是达到了19.68万。16.58万元这个价格，已经可以选择很多合资品牌的中型轿车了，就比如跟全新速腾一同上市的全新标致508L。就算不认可法系车，也可以选择雅阁、天籁等车型，这些车算上终端优惠也比全新速腾贵不了多少钱。就算得到了全面提升，全新速腾也不足以越级与这些B级车抗衡。

优妹说：

全新速腾在各方面，尤其是轴距方面的提升，都很让人满意。但它恐怕不能再续老速腾的辉煌了。

加长加大本身是一件好事，但因此就卖高价并不合理，从舆论形势上也能看出，消费者对大众的定价策略普遍都非常不满。

不管怎么说，全新速腾声势浩大的上市了。如果你是大众的忠实粉丝，下手也未尝不可；但如果你还需要性价比，那还是等等优惠吧。