车市的飞速发展，对消费者来说是个好消息，比如以前15-20万只能卖个好点的A级车，但是想现在可以考虑不少中级车型入门版本车型了，选择越来越多。汽车价格越来越接地气，前有16.98万起售的雅阁，后有15.97万的 标致508L，价格非常有吸引力。可是还有很多人手握不到20万，最后选择了紧凑型A级车，宁要鸡头，不要凤尾。或者加点钱上了BBA，为啥？你如果问原因的话，也很简单，看看配置就知道了。

很多人都说大众减配，比如帕萨特的入门版本，售价18.99万，但是看图片就知道，比一些国产车型还要寒酸，行车电脑还是单色，也没有标配液晶仪表盘，中控显示屏尺寸……

虽然看起来不太出色，但是好歹帕萨特标配4气囊，胎压监测，后驻车雷达、电动天窗、无钥匙进入和启动、后排杯架、LED大灯、电动车窗车载净化器和PM2.5过滤装置，看起来不太高大上，但是和下面这些产品一比就算出色了！

再来看看雅阁，标配4气囊，被动行人保护、胎压报警，没有驻车雷达、倒车影像、发动机启停技术、天窗，采用了塑料的方向盘和织物座椅，只有单色行车电脑，4个扬声器。不管是视觉还是听觉，甚至是驾驶舒适度，都不难想象肯定不会出色。

接着看看最近话题度最高的标致508L，这款车不少人包括小编在内，都对它寄予厚望，预售价格非常有诚意，但是四款车型登场后，就有点尴尬了，有的网友评论说“卡都掏出来准备好了，看见这个配置又放下了”。

没别的，入门的先锋版本配置的确不太出色。一款近16万的B级车，只标配了双气囊、后驻车雷达，没有天窗也没有电动后备箱，塑料材质的方向盘和织物的座椅。卤素大灯，只有驾驶位支持车窗一键升降……这个配置仿佛看到了一些A0级车型。

最后看看天籁，天籁上市表现并没有达到预期不如其他两款日系B级车凯美瑞、雅阁出色。入门版车型配置也的确不太够看，标配8气囊是够诚意。前后驻车雷达、倒车影像都没有，最重要的是17.98万的B级车采用的是脚刹……更别说什么疲劳驾驶、并线辅助、LED大灯也不用想了，还没标配日间行车灯。看到天籁，突然觉得帕萨特很亲切了。

相比之下，如果选择了A级车里的思域，2700mm的轴距虽然比起B级车要逊色一些，但是至少在配置上能够满足自己大部分的需求，并且更有舒适性。也不难理解为什么很多人拿17万买思域，不买B级车了。