虽然国家对于新能源车的扶持力度有缩减的趋势，但这并不妨碍电动车在限牌城市的热销，和油车一样，对于电动车不仅要满足代步需求，配置空间也必须到位，那刚推出不久的 北汽新能源EX5怎么样呢，或许你能从以下文字得到答案。

EX5的外观总体来说中规中矩，它并不像那些造车新势力拥有极具未来感的造型，而是采用了北汽的家族设计语言，全封闭式豹型前脸与犀利豹爪型前大灯由贯穿式镀铬饰条相连。对称的仿豹齿型LED日间行车灯，在营造动感视觉魅力的同时大大增加了辨识度。车身侧面的悬浮式车顶、双五辐轮毂带来更多的时尚感和运动风。车尾造型简洁干练，兼顾了圆润与硬朗间的平衡，与整体峰豹美学设计理念融合一体。

既然是一台SUV，那空间也是消费者重点关注的，与同级车相比，EX5也颇具优势。电池的配备并未影响后排和后备厢空间，同时后排座椅支持等比例放倒，扩容后的后备箱空间更加可观，即使放下多个不同尺寸的行李箱都毫无压力。值得一提的是，EX5拥有具备双开启模式的1.25平米超大全景天窗，在提供良好采光的同时，也提升了车内空间感，让驾驶舒适度大增。

此次的试驾行程是从上海浦东北汽新能源的4S店出发前往100km开外的苏州工业园区，全程路况为城市拥堵路段，高速公路以及国道，采用编队驾驶。

试驾路况对于EX5来说并没有难度，与众多电动车一样，起步时的强大扭矩便于这台紧凑型SUV游刃有余地穿梭，跟上车队不成问题，只不过在不间断地踩下电门后，我倾向于将制动能量回收系统调到最低挡，否则车身有类似耸动的情况发生，在某些特定工况下，电机的噪声很大，这或许还有改进空间。相比于初段和中段加速，EX5在车速超过100km/h时的加速感明显欠缺火候，但这是电动车的特点，无法规避，对于长期栖息于城市的代步车来说，第一脚的畅快才是最重要的。

试驾过程中印象深刻的还有EU5较高的配置，尤其是语音控制功能，基于百度的DuerOS对话式操作系统打造，系统的识别率和响应都比较不错。值得一提的是，EX5可以通过带独立网关的OTA技术定期升级更新，省去了到4S店升级的麻烦，更加智能。

EX5还有两项隐藏功能也颇具看点，它们是V2V以及V2L功能，途中遇到需要充电的其他车辆，EX5可变身“移动充电宝”，外放电为车充电。V2L功能可安全稳定输出220V电压的交流电，为各类家用电器供电，点亮帐篷、户外电影、山间烹饪，只有你想不到的没有EX5做不到的。

作为一台电动车，EX5的综合续航超过400km，能满足基本的城市出行，对于生活在限行城市的刚需车主，配置全面的EX5是一个合适的选择。