3月18日，一汽-大众全新 速腾正式上市，官方指导价13.18万元-19.68万元。新车一共8款车型，分别搭载1.2T和1.4T两款发动机。其中1.2T发动机匹配5速手动变速箱和7速双离合变速箱，而1.4T车型则全部匹配7速双离合变速箱。

本次上市车型为一汽-大众速腾的全新换代，也是大众在2006年将速腾车型正式引入中国后的第四次换代。相比前代车型，速腾在外观和内饰方面的变化巨大，并且采用了大众MQB A2平台，在设计理念、舒适安全、空间布局等方面都有巨大革新。

可见之处变化巨大

虽然整体上全新速腾依然是一辆让我们熟悉的大众车，但我观察现场展示的实车发现，新款车型相比老款在外观上变化巨大，颜值细节也更加贴近“自家大哥”迈腾。不论是巨大的菱形进气格栅还是矩形车头灯，甚至引擎盖隆起的肌肉线条都极为相似。

全新速腾车身尺寸分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，相比老款的4655/1780/1453mm，以及2651mm的轴距参数，全新速腾拥有全方位提升。不仅如此，老款车型所营造的俯冲运动风格在新车型上也有所收敛，用平直而立体的线条取而代之，更加贴近商务和生活。

车尾的设计也是新速腾的一大亮点，在保持一贯精致、细腻的同时也凸显出十足个性。由于全新设计的车型融合了大众最新的车尾设计风格，因此新速腾与大众旗下的辉昂、宝来等车型在设计层面有异曲同工之妙。车尾细节方面也可圈可点，流动式转向灯、高亮度LED尾灯、翘起的尾部扰流板等等，无一不围绕高品质座驾而生。当然，后保险杠上左右两侧共两个排气装饰板让人略感廉价，其实新速腾全系车型都只有一侧排气。

进入车内，一股浓郁而又熟悉的“大众风”扑面而来。不过相比目前在售的车型，全新速腾在细节方面依然给出了足够的诚意。例如采用双拼撞色内饰风格、触摸式空调控制区、车内氛围灯颜色可调等等，而在高配车型上甚至加入了11.3英寸全液晶仪表和最新的智能车机系统。做出这么大的改变，可见一汽-大众对这款“销量担当”车型的重视。

彻底抛弃自然吸气

需要着重强调的是，全新速腾全系都采用了独立悬架，继承了原版车型原汁原味的德系操控特点。相比一众同价位竞品，在驾驶乐趣方面，全新速腾拥有足够明显的优势。与此同时，PQ35变身MQB-A2的平台也让新速腾相比老款车型在行驶质感和舒适性方面得到保障。

打开现场展车的引擎盖，高配车型上依旧是那台熟悉的EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250Nm。而中低配车型上那台1.2T发动机则拥有85kW的最大功率和200Nm的最大扭矩。两台发动机和两款变速箱都不是最新产品，看起来似乎没啥新意，然而对比上市后的8款车型可知，在全新速腾身上，老款车型的1.6L自然吸气发动机已经全部退出历史舞台，全新速腾也成为一款“全系涡轮增压”车型。

可能会有朋友觉得这次大换代在动力方面的革新并不大，其实这种更新节奏和芯片巨头英特尔的“TIC TOC”战略有很多相似之处，大改款变外观内饰，中期改款提升动力水准，让每一次更新都做到足够“有料”。

手动变速箱和双离合变速箱同时出现在这辆A+级轿车身上非常正常，7速DSG的表现也在其他车型上有口皆碑。然而在低配车型上依然采用了5MT变速箱，挡位方面不如竞品的6MT，因此可能会对油耗产生一点点影响。

写在最后

13万-20万的售价区间，正好涵盖中国大多数合资轿车消费群体，作为A+级的速腾在这一区间既要面临传统A级轿车产品向上的冲击，也要面对B级轿车价格下探的压力，夹在中间并不容易。好在速腾在中国市场拥有强大的口碑，就从2018年卖了30万辆来看，似乎成为畅销车并不是什么难事。如今价格已出，就看市场上消费者们的反馈了！

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