由于车市遇冷、汽油不达标等一些现实因素，国VI排放标准的实施不得不延期，但该来的总是会来的，与其静等观望，不如现在就看看有什么满足国VI排放标准的SUV可解除后顾之忧。此前已经和大家分享了小型SUV、紧凑型SUV和中型SUV这几个级别的国VI车型，今天我们就来看看中大型SUV有哪些车型是满足国VI排放标准的，以供日后选择。

SUV市场有个让人津津乐道的现象：几乎每年都有汽车厂商推出一款车型是来“主攻”汉兰达的，2018年的参赛选手中 ， 马自达CX-8算是呼声最大的一个。很多人调侃它是大号的CX-5，这没什么毛病，从外观造型来看CX-8确有偷懒之嫌，但你同样不可否认马自达在汽车设计方面的功底——修长的车身很有行政级车型的味道，魁梧的身姿也符合国人“以大为美”的汽车审美感，总而言之颜值是在线的。内饰方面，同样是马自达一贯的风格，简约，豪华感不强，但用料的质感和实用性都是不错的。

当然，作为一台7座车很多人关心的应该是其第三排的空间表现，CX-8第三排稍微整体表现还是有点惊喜的，这主要表现在腿部空间以及座椅舒适度上，但是它依旧是秉承着马自达的“执拗”，第三排配置层面表现一般。动力方面，它搭载了我们熟悉的SKYACTIV-G 2.5L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，比起2.0T或者其他一些涡轮发动机虽然显得平平无奇，但动力储备也还是够用的，变速箱的匹配也值得打高分，马自达在这方面的表现是不用我们太过去担心的。

在SUV市场，一汽-大众真的是“老来得子”，直到18年它才有了“二孩”，实在是可喜可贺，但这对于上汽大众来说根本不值得一提，因为在SUV市场上，它早已是人强马壮，从T-Cross到途昂，每个细分市场都有它的身影。而途昂作为大众主攻中国和美国市场的车型，它身上那种肌肉感、力量感隔着屏幕你都能感受得到，它能给到你的气场和安全感也不言而喻，当然，超5米的车长，近2米宽的车款，并线和会车时也免不了得多留份心眼。至于内饰，着实没有亮点，完全是大众家族化的设计风格，这个价位该给的它都呈现在内饰的用料了。

而得益于途昂那相比于同级车型更大的尺寸，它车内空间的整体表现都不错，没有明显的局促感及压迫感。至于动力方面，途昂采用了2.0T（高/低）/2.5T+7DCT的动力总成，它的整套动力系统及底盘结构基本与途观L相同，所以驾驶感受与途观L是比较相似，发动机的响应够积极，而它的7速双离合器变速箱也是目前大众旗下表现最好的一款变速箱，它的换挡速度和平顺性都挑不出毛病。从外观造型到内饰设计，再到驾驶感受，途昂给人的感觉就是再熟悉不过的大众口味，而如果你觉得这太平平无奇的话，也不妨等等它的Coupe版本。

短短5年就换代，这一代的宝马X5算得上是一个“早产儿”，敢情是想趁奔驰GLE和奥迪Q7还没换代先抢点肉吃，但这对消费者来说也是件好事，早换早享受……换代之后的X5虽然整体轮廓并不不大，但从车头到侧面再到车尾，几乎每一次的线条都变得更锋利硬朗了，相比于它的对手总觉得它的雄性荷尔蒙更足了，气场就更不用多说了。而内饰虽说是宝马熟悉的味道，但更加“抠细节”后的它，豪华感也好，科技感也罢，都更强了。

相比于上一代车型，全新X5的车身尺寸有了大幅的增长，但也只能说是同级别当中应有的水平，优势不大。动力方面，代号B58TU的3.0T发动机加上ZF的8AT变速箱，发动机的账面数据并不出众，但只要深踩一脚你就能领略到宝马在汽车操控方面的造诣，它和变速箱之间的配合也非常完美，“公路王者”的称号可不是随便就说说而已，它依旧是同级之中运动性能、机械功底的上上之选。

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