上周六去了广汽新能源下订了一辆Aion S，现在想起来都觉得很激动，毕竟第一次买一台属于自己的纯电动车，而且是一次盲购！当然，我更期待未来提车的那一刻。

买车确实是目前我家的一个刚需，我和老婆即将要迎接我们的小生命了，日后一定有许多用车的需求。虽然老爸有车可以用，但是时间上总是不太方便，于是跟老婆商量买一辆新车。重点是，生活在广州的人都知道，摇号中签的希望很渺茫，拍牌的费用也要4万元了，所以干脆买一辆免拍牌、免摇号的新能源车。

为什么定Aion S？其实关于选车的问题也是困扰了我一段时间，主要是在比亚迪秦Pro EV500和Aion S之间举棋不定，因为这两款车的设计都是属于“漂亮俱乐部”的一员。

此前到广汽新能源经销商内拿到的配置表

针对两款车的配置，本人曾细致把每个配置都列举了出来，发现Aion S魅Max原车配备12.3寸屏幕、自适应巡航系统、并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等等，至于相似价格的秦pro EV500领先版则都是没有的。

除了价格、配置外，一位在车企工作的朋友告诉本人，最好是购买基于纯电专属平台开发的车型。他表示，“油改电”（燃油车改纯电车）车其实有许多细节都是做得不到位的，例如车内空间、行驶稳定性和安全性性问题等等，毕竟不是量身打造，而是刻意改造。

官方网站展示Aion S部件的高度集成

他表示说，“油改电”车型的电池布置只能将就燃油车的整车架构，所以空间表现上会不如纯电专属平台（现在的电动车都把电池设置在底盘，所以车厢内地台基本是纯平的）。确实如此，本人也看到秦pro EV500后排地台依然有隆起，而Aion S和特斯拉所有车型的地台都是纯平的，这一点尤其明显。

当然，他还跟我普及说，纯电专属平台有更多的空间布局电池，例如特斯拉Model 3能够布局电池的数量比许多紧凑车都要多，所以续航能力也是更强。目前已知的车型Aion S在国内已经是算第一梯队了，NEDC综合工况续航里程能够达到510km。在续航方面，确实能够与特斯拉Model 3有一拼。

对于纯电专属平台优于“油改电”，本人认为这有一定的道理，可以类比集成度很高的苹果电脑和一般的通用组装电脑，性能与体积始终会相差很远。

关于Aion S的“三电”（电池、电驱、电控）部分，本人在朋友的帮助下了解得更透彻。Aion S用的是全球最先进的“811”高性能电池（宁德时代出品），电池密度为170Wh/kg，电池容量达到58.8kWh。在快充模式下，30分钟就能够把电池充至80%电量。

值得一提的是，Aion S还采用了全球首款深度集成高性能“三合一”电驱系统，其电机功率在国内纯电动车中还是比较高的，毕竟使用了135kW的电机，扭矩达到300N·m，单电机就做到了百公里加速只要7.9s，完全对得起纯电轿跑车的定位。

也有人跟我说：最近特斯拉Model 3降价了，为什么不考虑一下？其实本人也有关注，虽然它价格是降了，但仍然比Aion S贵了20万元不止。重点是，特斯拉Model 3的续航能力与Aion S相差不算特别大，论性价比当然是Aion S有优势。

当然，有人可能会说特斯拉Model 3有自动驾驶，40万元的价格还是挺值的。本人认为车是好车，但是Aion S也有这样的功能啊。Aion S身上也有很多L2级的自动驾驶辅助功能，例如带堵车辅助的自适应巡航系统、高速巡航车道保持、前方碰撞预警、自动紧急制动都涵盖了，这样的配置无疑是十分丰富了。

经过一番对比后，本人把购车目标直接锁定为Aion S，一直留意该车的动向，可惜广州经销店一直没有Aion S的展车，本人还特意打了电话去问什么时候有展车可以看。刚好一家店说第二天就有展车，于是本人就立马去了店里看。

到场后，发现广汽新能源的25hours体验中心十分漂亮，时尚生活的气息很浓厚，感觉就在家里一样。销售顾问告诉我，这是他们25 hours 体验中心“每天多一小时乐享时光”的设计理念。

现场看到车子还是挺兴奋，车子尺寸视觉效果很大，很气派时尚。可惜的是，销售告知本人现在只能看外观。因为新车还未正式上市，出于保密考虑，车窗玻璃都被是黑色的贴膜给封住，就算把眼睛贴在玻璃上也看不了内饰，确实很遗憾。

这就给本人出了一个难题了，很想了解Aion S的内饰细节，网上虽然有图片，但是还是想真实体验一下，毕竟要花十多万买的车。当然，销售也是挺热情地特意拿出手机发了图片给我看。

在广汽新能源店内，本人端详了这款新车很长时间，发现自己真的被它的外观所吸引了，设计确实很前卫，特别是T型LED大灯、蓝色的车标，配上白色车身感觉很精致。另外，本人发现护杠还设计了导流槽，而不仅仅只是装饰品！

车辆尾部设计很协调，贯穿式尾灯也很漂亮

说到车尾，Aion S也很有亮点，采用了贯穿式的尾灯。这确实很接轨国际潮流，毕竟很多豪华车都用了这样的设计。仔细观察，本人还发现车灯的内部造型十分精致惊艳。

车辆悬浮式的车顶也是很吸引本人。定制车辆的时候还可以选择是否配备太阳能全景天窗，大家可以视自己的需求而定。

说到车内，很遗憾没能在场看到内饰，不能感受一下座椅。不过，销售员也跟本人说，它的内饰跟图片是一样的，无需担心，做工绝对是豪华车级别的品质。

话说回来，Aion S的内饰确实很漂亮，例如车内的充电板设计、储物空间设计都很巧妙，而且视觉效果很是优美，的确是高端新能源车该有的样子。

与特斯拉Model 3相比，广汽新能源AionS似乎更懂国人需求，外观和内饰设计都更符合中国人的审美观。

虽然在广汽新能源门店里看不到车的内饰，但是总算看到了真车。销售觉得我的意向挺强烈，也推荐我立即下单。下单的时候被告知要下载广汽新能源App进行定制选车，本人觉得挺新鲜。

销售展示了一个预订活动给本人看

另外，销售还告诉本人一个消息，如果现在下大订，就可以有三电系统终身质保。另外，还有用车充电无忧服务，也就是1年6次的上门取车充电的免费服务。估算着自己开车不会多出3万公里/年，于是就下定决心：买吧！  

打开App，发现预订的情况非常火爆，前500名尊享权益车主眼看只剩下146名了。于是本人在销售员的帮助下赶紧下单，在定制的时候不仅可以选车身颜色、车内配色、轮毂样式等等，还可以全程了解从订车到交付的全过程，体验相当不错。这种深度个性化定制购车服务，很清晰明了，也很贴心。

总结：

经过这一次的订车，家里人说我太草率了，这么快就做了决定。事实上，广汽新能源的车本人也一直有关注，它跟很多品牌都不一样，并非只是因为有补贴才做新能源车，而是脚踏实地做好自己的产品和服务。

再有，关于选车的取向问题，个人更趋向纯电专属平台的电动车，这样“血统”更纯正。

在广汽新能源店内没有看到除了外观更多的实车信息，本人也一直心念念。后来本人终于在一个商场里遇见了它，在进一步地了解之后，我很高兴当时下订的直觉没有错。