国家的政策推动，中国新能源汽车产业发展迅猛，呈现出了爆发式增长。造车新势力也如雨后春笋般疯狂生长。回顾2018年的中国新能源汽车市场，造车新势力大放异彩，其中最引人瞩目的莫过于蔚来汽车。

蔚来汽车在2018年收获颇丰。9月12日蔚来汽车在美国纽交所成功上市，成为国内首家上市的造车新势力，成为了中国造车新势力的第一股。11月27日蔚来下线第一万辆ES8，实现了量产一万辆的成绩，累计交付11348辆。其第二款量产车ES6也于2018年年末正式上市。距成立不到四年的时间，蔚来汽车蔚来汽车，不仅完成了从0到1的过程，而且还开启了蔚来汽车量产的新纪元。所以，蔚来汽车被誉为“中国的特斯拉”，也是实力背书。

​同样，2018年特斯拉也取得了辉煌战绩，也是其最为成功的一年。2018年特斯拉 Model3销售145846辆，占据全球7%市场份额，位居第一，远远超过中国新能源车型。财报显示，2018年度特斯拉营收达214.61亿美元，比较2017年营收117.59亿美元，实现显著增长。第四季度的净利润实现2.1亿美元，而在2017年第四季度亏损7.71亿美元。

进入2019年，特斯拉在中国新能源汽车市场可谓动作频繁，让我们一起回顾一下：

1月7日，特斯拉上海超级工厂开建并完成备案；

2月26日，中国首批特斯拉Model 3开始交付；

3月1日，特斯拉正式推出了3.5万美元的标准版特斯拉Model 3，同时所有车型均降低了售价，国内最高降幅达30万元。当天，特斯拉还宣布将关闭线下直营店来削减成本，对新车支持7天/行驶1000英里的实行无理由退车。

3月7日，上海市政府副秘书长、市经信委主任陈鸣波表示，预计19年5月特斯拉上海工厂将完成总装车间建设，年底部分生产线就可以正式投产。

按照这一时间表，随着3.5万美元的Model 3基本款的推出以及未来的国产化，蔚来等中国造车新势力将很快要迎接更大的冲击。如今，“中国的特斯拉“蔚来汽车与特斯拉已在中国高端新能源汽车市场“短兵相接，狭路相逢”。

对此，蔚来创始人兼CEO李斌回应称：“即使是特斯拉国产化，与蔚来相比差不多，我们也不畏惧。降价不是我们扩大市场的策略，我们会通过服务的创新增加用户忠诚度和满意度。”李斌还表示，国产Model 3下线至少要一年以后，蔚来能抢占先机一年，蔚来特有的换电模式、一键加电等本地化属性很强的服务，也不是特斯拉短期内能够企及的。

或许，蔚来汽车低估了特斯拉的速度。受新版《汽车产业投资管理规定》的影响，特斯拉与蔚来将对上海地区的首张纯电动车生产资质早已展开了争夺。蔚来汽车早在2017年便计划在上海嘉定外冈镇建设整车基地。然而，特斯拉显然更胜一筹。1月7日，特斯拉在上海举行了超级工厂奠基仪式，标志着这一上海迄今为止外资投资规模最大的项目正式开工建设。随着特斯拉独资建厂的落地和蔚来的持续巨额亏损，蔚来汽车在上海自建工厂不得不画上了句号，短期内蔚来汽车仍将继续由江淮汽车进行代工生产。

面对特斯拉的进攻，蔚来汽车的产品也并不能“成竹在胸，稳操胜券”。随着ES8订单的陆续完成交付，2019年ES8交付量会有“高于预期的环比下降”。更糟糕的是，蔚来ES8交付以来口碑几乎“雪崩”，系统死机、续航缩水等问题屡见不鲜，甚至被消费戏称为“半成品”，这也一定程度上导致ES8出现销售乏力。

ES8销售乏力，蔚来汽车不得不寄希望于第二款车型ES6。ES6基于ES8打造，定位中型SUV，补贴前售价35.8万元的车型，蔚来为用户提供了电池租用的金融方案，相当于在原车价基础上再降10万元，和国产化后的Model 3正面交锋。

对新能源汽车用户来说，目前大家最关注的莫过于续航里程，不妨来比一比蔚来ES6和特斯拉Model 3续航里程。蔚来ES6基准版采用了与ES8相同的70kWh的电池组，综合工况续航里程410km；同时也提供了一款84kWh的可选装电池组，区别于前者售价高出了5万元，综合工况续航里程480km。但是从目前蔚来ES8的续航来看，实际里程不足300km，实在让人不对ES6抱有希望。目前在国内销售的特斯拉Model 3，长续航全轮驱动版续航里程为590km，长续航高性能全轮驱动版续航里程为595km。二者孰强孰弱，高下立判。

抛开续航里程，再看看售价。特斯拉在3月1日全系车型大幅度调价后，主力车型Model 3降价2.6 -4.4万元，Model S降价1.13-27.75万元，Model X降价17.45 -34.11万元，这不管是对于ES8，还是ES6还说都不算一个好消息。随着特斯拉上海工厂投产后，Model 3售价将有可能降到30万元以下，届时蔚来ES6还有活路么？

李斌曾表示：“加州温室里的花朵，到中国来未必能适应激烈充分的市场环境。我欢迎特斯拉到中国建厂，这证明了中国市场的重要性，也给消费者更多选择。但最终胜利一定属于中国汽车品牌。”无可否认，时值大潮汹涌而至，汽车产业正处于变革的漩涡中。面对政策收紧、补贴逐渐减少和跨国车企的强势布局，优胜劣汰不可避免，新能源车企或将迎来首轮洗牌。接下来很多车企可能被大量淘汰，或兼并重组。未来将是有实力、有技术的车企的天下，真正开始秀肌肉的时候来了。

蔚来汽车和特斯拉短兵相接，到底谁更厉害？那就交给时间，让用户说了算！