小编觉得，窗口期应该会在2020年下半年，原因如下：

2020年，国家新能源汽车补贴完全取消，这应该是新能源汽车行业的一个共识。没有了补贴，微型纯电动汽车基本失去了吸引力，而部分造车新势力就是以这个市场进行切入的。

供应链体系搭建的挑战，代工成本控制难等问题，都直接决定了造车新势力整车成本控制难度会非常大，补贴的退坡，更是雪上加霜，财务成本的压力会与日俱增。同时，国家补贴退坡，也会降低投资人的投资热情，从而增加造车新势力的融资难度。

很多造车新势力（具体哪些这里就不点名了），都对外宣称，今年年底会上市全新车型，有些新势力更是豪言，今年可以开始交付，小编还是持怀疑态度的，但不管怎么样，时间会给出答案。

自主品牌，合资品牌，豪华品牌都陆续会有新能源车型上市发布，例如：

自主品牌：吉利的几何A；广汽的Aion S；

合资品牌：大众全新的MEB纯电动平台将会上市大量的纯电动车型，包括奥迪的e-tron系列，斯柯达的纯电动系统，以及大众自身的新能源车型规划。

豪华品牌：典型的就是特斯拉了，2020年国产Model 3和Model Y都将上市销售。

我们预测，2020年，新势力造车行业将迎来残酷的洗牌期！

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