特斯拉一直被人们看做是汽车圈的苹果，毕竟两者都是各自领域的弄潮儿、风向标。因此，它们的发布会是车迷和极客们最不想错过的节目，上周特斯拉Model Y正式发布，“SEXY”性感组合正式成团，这本应该是一件让车迷欢呼的事，但我却从他们的目光中看到了些许暗淡。

特斯拉的“大众式无趣”

关于苹果，很多极客都认为它这几年一直再走下坡路，拿不出新东西，就更别提惊喜和有趣了，而在Model Y发布之后，车迷也都感叹：特斯拉这是要步入苹果的后尘啊！

发布会当晚，我们车圈“乔布斯”马斯克用4分钟的时间将Model Y介绍完毕，而给人留下印象最深刻的一句话就是： Model Y is about 10% bigger than Model 3，只是比 Model 3大10%。直言不讳的马斯克，让我想起了大众式造车。

以前车迷们都开玩笑道：大众只有一款车，加长加大变成了好多款。谁能想到，如今这句话在特斯拉身上也适用了。Model Y与Model 3共用了75%的零件，说白了就是换了个壳子，以SUV车型的布局对Model Y做出了一些调整。除此之外，Model X的鹰翼门，没有，新的技术，没有，全新的平台，就更没有了。因此，很多人都用两个字形容了这款特斯拉新车：无趣。

但在马斯克介绍Model Y的这4分钟里，他的状态却像磕了X一样兴奋，让人更加匪夷所思，发布这样一台“平庸”的车有什么可高兴的呢？

能击败Model 3的收割机

在发布会上，马斯克还有一句话给我留下了深刻的印象，那就是“Model Y是首款能够击败Model 3的车型”马斯克的这句话让人醍醐灌顶。

从售价角度来看，Model Y在美国起售价为3.9万美金，预计在中国市场的起售价为43.5万人民币，毋庸置疑的是，从这个价格区间来看Model Y一定是一款走量的车型。同时，在中美两国，SUV的魅力是远大于轿车的，更加实用，更符合消费者口味的Model Y前途会如何，我想不必多言。

当然，这一切幻想还要建立在硬实力的基础上。在性能上，Model Y长续航版零百加速成绩为5.4秒，高性能版则为3.5秒，而在续航能力上，Model Y标准版的续航为354km，长续航版则能够达到523km，而这个续航数据还来自全球最严格的EPA测试结果，换算成国内采用的NEDC的话，还会更长一些。在国内，能找到跟Model Y拼续航的纯电动车，屈指可数。

至于很多人都说的Model Y与Model 3互博，这件事就更不用担心了，一个紧凑级轿车，一个紧凑级SUV，压根没有矛盾，两者还更像是有协同作用的双拳，在入门级市场中左右夹击。

而上文跟大家聊的这一切，还都是建立在特斯拉未实现国产的基础上。当特斯拉国产后，无论是Model Y还是Model 3，它们的价格将会再一次下调，再加上关税和补贴的等因素影响，这两款车的竞争力将会直线上升。所以，把Model Y看做是未来特斯拉的销量收割机一点都没错。因此，我个人也认为，从车迷的角度看，Model Y平庸的毫无惊喜，但是从业内人士的角度看，它可谓是惊吓。

                                                                       车和家CEO 李想 微博截图

之前，车和家CEO李想发微博说过这样一句话“特斯拉都杀到家门口了，国内的汽车品牌还在用60km/h等速续航自嗨呢”。虽然这句话言辞很是犀利，但不知道说到了多少中国汽车人的心里。

新能源车被看做是中国汽车品牌弯道超车的最好时机，有补贴有政策，并且市场份额增速非常迅猛，可谓是占据了天时地利人和。虽然中国的燃油车起步晚，但新能源车的脚步可是走在前列的，像是元老级别的比亚迪、北汽，造车新势力蔚来、小鹏，都在国内的新能源领域风生水起。但他们无一不被“狼来了”这个故事牵绊着，而这匹狼就是特斯拉。

在Model Y的发布会上，马斯克在谈到中国超级工厂的建设事宜式，露出了充满野心的笑容，甚至逐渐“变态”了起来，没错，特斯拉马上就要来了，“狼来了”也不再是故事了，留给中国新能源车的时间真的不多了。但这也并不完全是一件坏事，毕竟弱肉强食才是生存法则，届时谁还在自嗨，一目了然。

看到Model Y之后，我觉得特斯拉和苹果真的越来越像了，这几年，我们总说苹果没落了，我在私下也不知道骂过苹果多少次没新意，但是看看手里用了小三年的iPhone7除了机身上一些磕碰外，没什么硬伤，毕竟，能用三年还不卡的手机真不多了。特斯拉也是如此，虽然私下我会说Model Y这车没意思，但转头再想想它行业领先的三电、自动驾驶等方面的技术，还是没能撼动它在我心中行业领军者的地位。Model Y看似了无生趣，实则暗流涌动，现在想想还是脊背发凉啊。

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