引言 | 中美网友对颜值观点一致

新款新在哪里？

全新 丰田RAV4已经在美国市场完成换代，这代车型从之前官图流出开始就被中美网友一致吐槽丑的没法看。不过说实话，新一代车型在内饰和动态表现方面的提升都很显著。此外，这次引入的混合动力配置也是一大亮点。

至于新款到底值不值得买呢？先看看美帝车评人咋说。

一、内饰和配置都有所提升

从内饰设计和做工用料水准来看，这一代比前几代车型都要好很多，起码门板和仪表板上的软质包裹面积也很大。可惜的是，内饰面板都没有采用真皮包裹，高配车型上采用的名为“SofTex”的新型合成材料，这种材料不管怎么吹，质感还是不如真皮。

与竞品相比，RAV4的内饰用料还是稍逊一筹，尤其是跟本田CR-V和马自达CX-5一比还是差点意思。

不过好在内饰材料配色多了不少，不至于太沉闷。还有前排座椅通风、后排座椅加热、全景天窗之类的实用配置。

除了最低配的LE车型之外，全都标配了8寸悬浮式中控大屏，实体按键也没有取消，菜单键也还在，使得用起来也很方便，交互效率比老款高了不少。不过，屏幕投射只支持苹果CarPlay，并不支持Android Auto，无线充电亦欠奉。

车内存储空间比上一代车型更多更实用，手机有很多地方可以放，杯架尺寸合适，扶手箱下面的储存空间不大不小，里面还有一个额外的储物格。只不过新RAV4的储物空间比本田CR-V还是稍差一点。

二、空间表现

整车尺寸比前作更大，不过由于造型的原因，车顶高度有所降低，割让了头部空间。后排腿部空间中规中矩，座椅的舒适度也无可指摘。

后备箱空间还是很大，容积达1064.71升，后排座椅放倒之后更是能达到1976.51升。凹造型的另外一个代价就是，装载空间比老款车型缩水23升，大概是比一个饮水机矿泉水桶大一点的水平。

当然，我们相信绝大多数消费者并不会care这点缩水。就算是有所缩水，装载空间还是比福特翼虎这样的美国和欧洲竞品要大不少，虽然还是略逊于本田CR-V。

底盘离地间隙够高，四驱版本就更高了，这就使得新RAV4的通过性得到了强化。同级中也就只有斯巴鲁森林人和Jeep自由光Trailhawk版比它还高。哪怕是底盘离地间隙最小的混动版本也有20.32厘米，比老款高不少。

三、驾驶感受

新一代丰田RAV4有两种动力配备，分别是2.5升自然吸气发动机的汽油版和配备了电机的混动版。汽油版的发动机能最大输出203匹马力和250N·m的最大扭矩。这一数据在同级堪称顶尖，百公里加速在8.2秒左右。

与之匹配的是来自爱信的8AT变速箱。对于主打前驱的这一代RAV4，四驱系统并非全系标配。四驱型号可以在泥泞/沙地和岩石/泥地以及雪地之间进行切换。

这次还新增了由2.5升发动机和三个电机组成的混动动力总成可选，最大可输出219匹马力。布置在后方的电机可以实现混动车型的四驱驾驶。加速比汽油型号更快一些，时速破百时间在8秒以内。可以说，混动版相较于汽油版来得又快又省油。

实际开起来发现，发动机动力不错，参数也很漂亮，但是噪音略大，抖动抑制的也一般。汽油版本的动力总成匹配很成熟，自家的爱信变速箱换挡动作顺畅，基本感受不到什么顿挫。

混动版本的表现相对更好些，削峰填谷的匹配策略，以及电机的介入可以最大程度的抑制发动机的抖动，使其运转更加顺滑。比汽油版本更快的加速亦证明了这套丰田的混动系统并非浪得虚名。

不管是哪个动力版本，加速确实都比老款更快，就是油门脚感却没啥长进，调校风格还是有点迟钝，哪怕是深踩下去，动力来的也没那么迅猛。

操控方面，毕竟是用了丰田最新TNGA架构的新车，悬挂和转向系统都是全新升级之后的版本，弯道表现还是积极了很多，开起来更具平衡感。只不过对于那些特别喜欢开车、追求更凌厉操控那部分驾驶者来说，这辆RAV4哪怕是比前作更有驾驶乐趣也还是稍稍无聊了点，和马自达CX-5有一定差距。

同样的产品性格转变也同样出现在了全新凯美瑞上。

但是高转数下的发动机声音为啥有点难听？就像是在声嘶力竭的嘶吼一样，我们也没对它做什么啊。

油耗方面，全新丰田RAV4汽油版两驱车型在EPA测试标准下取得了城市工况每百公里9.5升，高速工况每百公里6.72升，综合每百公里7.84升的成绩，和本田CR-V在同一水准。

目前EPA还没给出混动版本的油耗测试结果。不过按照丰田官方的说法，城市工况为每百公里5.74升，高速每百公里6.19升，综合每百公里5.88升，接近混动凯美瑞的表现，堪称省油。

总而言之，这两个动力版本的油耗表现都不错，也没有因此而牺牲驾驶性能，是同级别中最优秀的之一。如果还觉得动力不够，那么这个级别也没什么车能满足你了。

四、安全配置和碰撞测试评级

RAV4全系标配了很多项安全装备，满足美国法规的要求绰绰有余。比如膝部气囊、前排座椅下方气囊、车道保持、前方碰撞预警、自动刹车、行人检测、盲区监测、交通事故警报等多项安全配置除了最低配之外都是全系标配。

目前，新一代RAV4还没进行碰撞测试，相信它的表现不会比获得了IIHS TSP评级的前作更差。

五、在美国卖多贵？

新一代丰田RAV4在美国的起售价约合人民币17.82万。作为乞丐配的LE版就已经配备了17寸轮圈、LED大灯、车顶行李架、后排隐私玻璃以及一整套主动安全配置，还有ACC自适应巡航、驾驶位电动调节、四六分割放倒的后排座椅，还有7寸中控屏等等一些列实用配置。

在这之上版本的配置就更丰富了。增加了电动尾门、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、双区自动空调、前排座椅加热、皮质方向盘、驾驶位记忆调节、JBL音响等等。

按照丰田以往的国产车型配置特性来看，2.0自然吸气发动机作为入门动力配置必然不会缺席，而两个更大排量的版本不出意外也会同步引入。

不过，如果不出意外，国产之后的版本估计也就只有顶配能看到这些主动安全配置了。毕竟国内这一方面的法规相比美国还是宽松了不少。

车聚君根据以上信息以及竞品的价格区间，预计国产版本的RAV4售价区间会在17到27万区间。

六、长得丑，没办法

关于这代RAV4的颜值，中美网友观点很一致，那就是，吐槽。

这车太丑了！嗯，三辆车都丑（题图就是三辆车）

丰田在最丑SUV车型竞赛中光荣获奖。

这颜值…内外都丑的要死，那么多好看的车可选，为啥要选这个丰田？打扰了。

菲斯塔：喵喵喵？

说的我都饿了，清蒸？红烧？白灼？

前脸：你瞅啥！

这个前脸嘛，好像是著名网红肥宅快乐兽“不爽猫”在凶我。

车聚小结

从美国媒体的测评报告来看，新一代RAV4依然保持了不俗的产品力。新车预计将在今年五月国产，届时车聚君将尽快拿到实车进行试驾来给消费者更具体的购买建议。

中美网友对新RAV4颜值的吐槽，您怎么看？