一分耕耘，一分收获，大众之所以在国内销量如此惊人也离不开其对中国市场的重视，相对其它品牌更为了解中国人。而近些年一个美系豪华品牌同样开始重视国内市场，快速更新国内的汽车产品，让其一跃成为在销量上仅次于BBA的车企，它就是凯迪拉克，而近日凯迪拉克再一次给我们带来了一款新车，凯迪拉克CT5。

全新凯迪拉克CT5有着最新家族化的设计外观、豪华感十足的内饰和换挡速度超保时捷PDK的10AT变速箱，看起来可谓亮点十足，那么除了这些还有什么？让我们一起往下看。

凯迪拉克XT6设计上身

前脸，几乎高度还原了凯迪拉克XT6的前脸，发动机盖有多条隆起的线条，让整车第一眼看上去就十分运动。众多造型类似车标的小尺寸盾形组成的点阵式多边形中网，看起来也是凯迪拉克味十足。全LED的大灯造型则更像凯迪拉克CT6和凯迪拉克XT6的结合体，让整车看起来更加凶狠。再加上U型的前包围，让整车看看起来战斗十足。

侧面，采用了短前悬＋长后悬的设计，加上车身后部采用溜背的设计和尾部上翘的小鸭尾让整台车看起来运动感十足，上笔直的腰线和下曲折的腰线，勾勒除了整个侧面的线条。另外，值得一提的是，C柱部分采用了类似十代雅阁的设计，这在现款在售的凯迪拉克车型上是从未见到过的，看起来比较具有新意。

尾部，高度还原了现款凯迪拉克CT6的设计，两根LED光源组成的L形尾灯，配合短小力量感十足的尾部，再加上双边单出的排气，让整车看起来力量感十足。

另外，凯迪拉克CT5还将推出运动版车型，在普通版车型基础上，采用更加运动的蜂窝中网，运动双五幅轮毂和更多黑色元素，突出整车的运动感。

全新内饰设计语言，突出豪华感

内饰官方只暴露一张图片，可以看出，全新的凯迪拉克CT5采用了更加精致的电子档把，档把后方配备了和现款凯迪拉克CT6一模一样的多媒体控制按键，让新车看起来更加高档。

木纹饰板、真皮扶手箱和真皮座椅，保持了美系豪华车一贯的用料水准。再加上棕黑双色内饰，内饰豪华氛围营造的十分到位。

另外，中控按键将抛弃之前凯迪拉克车型一贯使用的触控式按键，改为实体按键，尤其在行车盲操作过程中，更利于行车安全。造型也变为阶梯式，相比于以往的设计也更具有新意。

3.0T＋10AT，变速箱换挡速度超PDK

动力上，全新的凯迪拉克CT5将采用2.0T涡轮增压发动机和3.0T双涡轮增压发动机，虽官方未公布具体的参数，不过参考现款的凯迪拉克CT6搭载的两款发动机来看。2.0T发动机或为最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，3.0T双涡轮增压发动机或为最大功率405马力，峰值扭矩543牛·米。

与之匹配的是通用和福特共同研发的纵置10AT变速箱，代号10R80，大家熟悉的2019款野马2.3T和福特F-150 3.5T车型都是使用的这款变速箱。这款代号10R80的10AT变速箱传动比为7.384，而一般变速箱传动比在9到11之间，所有非常容易挂上10挡。且由于当时这款10AT主要是为跑车设计的，也让其具有非常快的换挡速度，快到什么程度，比以换挡快著称的保时捷PDK变速箱换挡都快，尤其在1、2挡之间的切换比PDK快了36%。

再加上其结构上的原因，可以让这款10AT变速箱，在急加速情况下一脚油门下去，连降5挡，为车辆换来更加强劲的动力表现。另外，部分车型还将提供四驱系统，以满足不同的市场需求。

相信搭载了这款10AT的凯迪拉克CT5，在运动型和油耗上都会有着不错的表现，或将取代凯迪拉克ATS-L，成为新一代的直线王。

凯迪拉克命名方式改变

可能一说CT5大家会感觉很陌生，它就是凯迪拉克CTS的换代车型。只不过现在凯迪拉克应用了一套全新的命名方面。凯迪拉克的轿车车型，以后都将以CT命名，比如现在的CT6、CT5，甚至未来的CT4。而SUV将以XT进行命名，比如现在XT6、XT5和XT4车型。

除了车型命名上的改变，凯迪拉克或将进一步精简车型体系，对旗下车型进行更精确的定位，从而进一步提升品牌竞争力。

凯迪拉克CT5的定位

大家都知道凯迪拉克CT5是凯迪拉克CTS的换代车型，但是它在竞争激烈的车市竞争中什么样的定位那？

凯迪拉克CTS定位中大型豪华运动轿车，但是换代后的凯迪拉克CT5真的可以在中大型豪华运动轿车市场激烈竞争中获得胜利吗？显然不能，所以，全新凯迪拉克CT5的定位很大程度上是对标全新宝马3系G20。以更高的级别去和更低级别的车型竞争，虽然在品牌上凯迪拉克这种二线豪华品牌和宝马这种一线豪华品牌还存在一定的差距。更是凭借级别之间的差距，还是能够分得一杯羹的。

其实，凯迪拉克现款在售的车型就是很好的例子，凭借后期的大幅度优惠，以更高一级别车型与BBA低一级别车型竞争，从而进一步提高市场占有率，从而一度成为销量最高的二线豪华品牌。

凯迪拉克CT5(CTS)历史

诞生背景

90年代，受日系车的北美市场的畅销，在凯迪拉克推出入门车型都未成功的情况下，凯迪拉克提出了转型。在1999年，凯迪拉克提出“Art＆Science”的新世代概念，之后所推出的车型均采用相同的造型概念，从而重建品牌精神和争取年轻潜在买家。

除了这些，凯迪拉克认为远远还不够，又进一步将产品线的重新组织，增加中小型轿车、SUV等不同属性的产品，来进一步适应市场需求。

第一代凯迪拉克CTS（2003年-2007年）

2003年，凯迪拉克推出了基于概念车凯迪拉克Evoq车型打造而来凯迪拉克CTS。外观上，几乎完整地保留了Evoq概念车设计，整体设计极富科幻感。动力上，使用马力强劲的3.2升V6发动机，后期还用2.8升和3.6升发动机，并采用运动化的后驱底盘。这让凯迪拉克CTS一上市就广受好评，四年间在全球销售了27.5万台，可谓风光无限。

另外，凯迪拉克还推出了CTS的性能版凯迪拉克CTS-V，凯迪拉克CTS-V配置了5.7升V8引擎，并对底盘进一步强化，搭配大尺寸的刹车系统和轮胎，是一台十足的性能机器。

第二代凯迪拉克CTS（2007年至今）

2007年，凯迪拉克推出了第二代CTS，外观在第一代的基础上对细节进行进一步的改进，但依旧棱角分明。内饰上，则进一步提升内饰做工，满足日益苛刻的消费者。动力上，早期搭载LY7 3.6升V6发动机，后引入LLT 3.6升直喷V6发动机。

进口到中国的CTS车型搭载LP1 2.8升V6发动机和新的LLT 3.6升直喷V6发动机。2010年，凯迪拉克又用LF1 3.0升直喷V6发动机的CTS替代原有的2.8升车型。另外，凯迪拉克CTS还为用户提供了FE1、FE2、FE3三个等级的软硬不同的悬挂，给用户更合适的选择。

为提升销量，2008年，凯迪拉克推出了CTS的Coupe车型和旅行车版本。高性能的CTS-V搭载6.2升的机械增压V8发动机，2008年5月，一台自动挡的CTS-V在纽伯格林赛道跑出了7分59秒32的圈速，这让CTS-V成为了当时世界上跑得最快的四门轿车。

大家最关心的价格

听我说了这么多，想必大家最好奇的就是价格。由于官方现在并未爆出售价，那么我们就来大胆预测一下。

凯迪拉克旗舰车型CT6目前的售价是37.97-69.9万，旗下中大型车凯迪拉克XTS售价29.99-35.99万。凯迪拉克CT5作为定位低于旗舰车型CT6，高于或取代凯迪拉克XTS，所以起售价应该在30万左右，再到后期有一定优惠幅度以后，想必入门车型只要20多万就可以开回家了！

最后，全新的凯迪拉克CT5有着全新家族化的设计外观、豪华感十足的内饰和换挡速度超保时捷PDK的10AT变速箱，看起来可谓亮点十足。虽然现在售价还不得而知，但是相信在上市后，凭借大幅度的优惠，定是豪华运动车市场的一位悍将。

其实，从近些年凯迪拉克的打法可以看出，以更高一级别车型降低售价去抢占BBA的低一级别车型市场，这种打法显然是非常成功的，从近些年凯迪拉克品牌在华的销量就可以看出。但随着BBA不断进一步降低售价，抢占市场，这样的市场红利还能持续多久？凯迪拉克能否借此机遇提升在国内的品牌认可度，还要看凯迪拉克未来的市场表现了。

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