2018年底本田先后在海外和中国市场推出了2019改款 CR-V，19款CR-V动力总成不变，国产版提供了i-MMD双电机混合动力系统的锐·混动系列车型（目前美国市场还没有上市），外观细节小幅改进，内饰及车身配置提升变化较大，我们编译了海外媒体对于北美版2019款CR-V的测评文章，就美版、国产2019款CR-V在内饰、车身配置、动力、价格四个方面进行比对，看看两个版本都针对性的做出了哪些调整（增减配）。北美版和国产版本孰优孰劣，下面我们一起来看看二者到底有哪些区别吧。
▲北美版2019款CR-V四驱 Touring版
市场地位
总体来说CR-V在国内市场的销售情况一直都是同级别中型SUV的前三甲。北美市场方面，国内情况差不多，CR-V在美国多年来也是销量最好的汽车之一，在北美SUV市场多年来傲视群雄，牢牢占据着领先地位。
外观内饰的区别
从外观和内饰上来说，2019款CR-V算是小改款。如果你是CR-V的老车主，你会发现新CR-V比起老款来说，做工质量和内饰的美观度都比以往的老款更好。
同时新款CR-V也延续了本田汽车的优秀传统，是SUV市场上拥有车内质量最好、空间最实用合理的车型之一。特别是最大程度利用车内空间收纳储物，是本田汽车的一大特色。
在外观上，2019款CR-V北美版和国产版基本一致，外观唯一区别在于，北美版CR-V全系标配卤素前雾灯，国产版则是除基础款两款车型外，其他车型均标配LED车前雾灯，这一点在外观上会有些许差异。
▲左：右北美版2019款CR-V Touting四驱版 / 右：国产2019款 240TURBO CVT四驱尊耀版
北美版2019款CR-V EX版本，售价比起基础款的LX价格高一点，但是增加了一系列丰富的功能，这让基础款CR-V LX显得性价比较低。本田在国产CR-V上也是使用的相同的定价策略，入门款在多媒体配置方面比起中高配都拉开了较大的差距。
在北美版CR-V的 EX版本上，配备了三个USB端口，中控媒体系统配备7英寸触摸屏，集成了Apple CarPlay 、Android Auto 和各种智能手机应用程序，同时配有6扬声器音响，但是中控媒体功能并不是CR-V的强项，由于多媒体系统没有配备物理按键，所有操作都需要通过这个7寸触摸屏来完成，这个屏幕的灵敏度很一般，而自带的媒体中心菜单结构又不够简洁，这使得中控媒体系统的使用不太便捷。
▲北美版2019款CR-V Touting四驱版内饰一览，与国产版19款内饰保持一致
虽然车载多媒体配置上，海外版一直都比国产版的丰富，但这次19款国产版相比北美版在中高配版本上还是比较厚道的，国产中高配车型都配备8扬声器，混动车型和汽油高配车型配备了独有的后排中央控制系统，但是唯一的槽点是，全车型不支持AppleCarPlay，这有点遗憾。
▲国产版2019款CR-V部分高配车型搭载后排中央控制系统，高端大气上档次
车身尺寸方面
CR-V在紧凑型SUV车型中属于比较宽敞的一类，至少从车内空间来看是这样的。本田通常在车内空间最大化利用这一点上都做的比较好，虽然在整车长度和宽度上和同类车型比较处于一个中间水平，但是在乘坐空间和载物空间上“几乎打败所有竞品车型”。
▲北美版2019款CR-V Touting四驱版,车内收纳空间“见缝插针”，设置了大量方便的储物空间，国产版保持一致
60/40斜靠后背座椅对大个头乘客也能提供一个宽敞舒适的乘坐空间，后排中间的座位，即便是个子比较高的乘客也不会感觉空间拥挤。后排三个座位都配置了LATCH接口（婴儿座椅接口），不管是座椅位置还是天窗位置的头部空间都非常富余，不会有压抑感。
▲北美版2019款CR-V Touting四驱版 后排座椅空间对乘坐者非常友好，足够的宽敞，国产版保持一致。
后备箱空间尺寸为1065L至1110L（视车款不同后备箱尺寸大小略有出入），后备箱车门门槛设置的很低，大件行李物品拿取都比较方便，后排座椅折叠放下后，整个后排载物空间达到了2145L，在这个尺寸的SUV车型中，可以算是最大的了，甚至超过了一部分像福特境界这样的大号SUV。在车身尺寸和车内空间上北美版CR-V和国产版CR-V基本一致。
▲北美版2019款CR-V Touting四驱版,后备箱默认尺寸为1110L,同级别车型中表现优秀
▲北美版2019款CR-V Touting四驱版 后排座椅放下后，后备箱空间翻倍增大到2145L
性能表现和燃油经济性
北美版2019款CR-V除XL基础版配备2.4L四缸发动机，其他型号均有两款发动机：2.4四缸发动机184马力、 244N·m；1.5T涡轮增压四缸发动机 190马力、 243N·m；全车型均可选择前置两轮驱动或者前置四轮驱动。全车型标配CVT无级变速箱。
与之相比，国产版动力配置可选性方面有所精简，去掉了2.4L发动机，国产240TURBO车型只提供1.5L涡轮增压发动机版。国产混动版全系配置2.0L油电混合发动机（146马力175N·m135kW 315N·m），混动版搭载SBW按键式电子换挡。全线车型均提供前置两轮驱动或者前置四轮驱动版本。从动力配置来说，国产版比北美版更有优势。
▲国产版上有、北美版没有的混动车型，综合油耗表现不错
▲国产混动版独有，北美版没有的SBW按键式电子换挡
EPA测试后，2019款CR-V各种排量的实测油耗表现如下表：
操控性
从实际驾驶上来看，2019款新CR-V在操控性上比以往的CR-V都更佳的细腻、舒适，风噪和路噪也控制的更好。配备涡轮增压机的CR-V表现更好，减震效果好于多数同级别竞品车。方向盘的重量感控制的不错，操作反馈及时也明确（停车倒车会比较轻松），也许新CR-V的操控在路况反馈和抓地性能方面，比起其他竞品来说并不突出，但是在操控和舒适性上来说平衡的不错，1.5T的CR-V在城市道路提速超车都很轻松。
从操控来说，1.5T的北美版和国产版不会有太大区别。
价格
虽然同为2019款小改款CR-V，国产版在配置优于北美版情况下，价格基本与之持平，看的出东风本田对中国市场的重视程度，车型上比北美更加细分，而且这次还有国产独有的i-MMD双电机混合动力系统的锐·混动系列车型供选择（目前还没有在北美上市）。
北美版2019款CR-V零售价格表：
国产版2019款CR-V建议零售价：
总结
总的来说，国产版CR-V和北美版CR-V在外观内饰方面差别不大，国产版细节和配置更丰富一些。动力配置方面国产版完胜北美版，国产版动力配置上虽然去掉了2.4L自然吸气发动机，汽油机车型只保留1.5T发动机，但是有混动版供选择。价格方面国产版CR-V在几乎没有减配反而有所增强的情况下，与北美版价格基本保持一致。本田CR-V也是国内少数能够中美市场保持同一价格水准、甚至还在技术、配置上更占优势的车型。可以看出本田对CR-V这款车还是诚意满满。虽然受之前机油门事件的影响后销量有所下降，但CR-V很快就恢复了元气，东风本田推出的2019款CR-V，也表明了迫切想要重回合资SUV领头羊位置的决心。
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