里程焦虑，是新能源汽车永远避不开的话题。尤其是纯电动车，上下班代步还好，距离稍微远点就不那么愉快了。且如果没计算好续航里程，就很容易被丢在路上，非常尴尬。

在一线城市，为了牌照买新能源、买了新能源又为续航犯愁的人不在少数，他们最初的想法可能是“反正出远门的时候不多，买辆纯电来代步算了，每天下班回家充电还是挺方便的”。然而事实是，只要有一次续航不足给他们带来了不便，里程焦虑就会一直如影随形，后悔自己为啥不再摇摇号买燃油车。

其实，如果单单是为了牌照而买新能源，插混车型是个很好的选择。

丰田卡罗拉双擎E+

丰田作为一枚混动老玩家，其混动技术在全球范围内都称得上是翘楚，所开发的混动系统无论是经济性还是可靠性都相当优秀。而卡罗拉作为丰田的明星车型，搭载插混动系统后可以说是如虎添翼。

今年，丰田推出了在华的首款、同时也是专为中国市场打造的插混车型—— 卡罗拉双擎E+，补贴后售价18.98万元起。双擎E+基于卡罗拉双擎打造，在完全不充电的情况下，油耗可以低至4.3L/百公里。

动力方面，卡罗拉双擎E+搭载1.8L发动机，匹配E-CVT变速箱。

福特蒙迪欧PHEV

蒙迪欧在中国上市多年，一直凭借前卫、时尚、运动的外观广受消费者好评。去年，新蒙迪欧上市顺便推出了插混版本，这也是合资品牌中高级车市中的首款插电式混合动力车型。

新蒙迪欧延续经典马丁脸的同时，在前脸、中网、车灯、轮圈等处加入了更时尚精致的元素设计，并升级了车载智能互联等科技配置。

在动力方面，蒙迪欧PHEV采用2.0L阿特金森循环发动机，最大功率为146马力，最大扭矩175N·m，搭配E-CVT无级变速器，百公里综合油耗仅为2.0L，拥有52km的纯电动续驶里程，搭载9kWh三元锂离子电池，2.5小时即可充满电。

吉利博瑞GE PHEV

博瑞GE PHEV补贴后售价16.68万元起，对于一款中型车来说还是比较低的。另外，其在配置方面相当丰富、车内空间表现不俗，总体性价比比较高。

外观方面，博瑞GE PHEV采用家族式前脸设计，涟漪式前格栅与头灯组相连，下格栅造型更加运动；侧面稳重大气，凭借掀背风格带来了更强的运动感。

动力部分，吉利博瑞GE搭载了由1.5T涡轮增压发动机与电动机组成的混动系统，匹配的是一款7速双离合变速器，并带有三种不同驾驶模式可选。

长安逸动PHEV

长安逸动在市场摸爬滚打了多年，也算积累了不少的口碑。近年来，电气化的大趋势不断推进，长安也适时推出了纯电版和插混版的逸动。我们今天要说的是长安逸动PHEV。

作为长安汽车首款插电式混合动力轿车，逸动PHEV基本延续了现款逸动的设计风格，前进气格栅采用了全新设计风格，蓝色线条装饰彰显了新能源的身份。

动力方面，长安逸动PHEV搭载一套由1.0T汽油发动机以及电动机组成的插电式混动系统，其中汽油机最大功率86kW（117Ps），电动机最大功率80kW（109Ps），传动方面匹配7速湿式双离合变速箱。

比亚迪秦PRO DM

比亚迪算是国内最早一批玩新能源的车企，其多年的技术积累也让它在新能源汽车方面有一定的话语权。去年，比亚迪新能源汽车销量甚至一度超过了燃油车，可见消费者对于比亚迪的新能源汽车还是很认可的。而我们今天要说的比亚迪秦PRO DM，算是比亚迪的新能源主销车型。

比亚迪秦PRO DM由搭载1.5T+电机所组成的混动系统，综合最大功率223kW，匹配6速双离合变速箱。

结语：不摇号、不限行，还没有里程焦虑……纯电有的插混有、纯电没的插混也有。明年，插电混动就将踢出新能源汽车之列，想通过买新能源获得牌照又有里程焦虑的朋友可要抓紧了。

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