在全球SUV风潮兴盛的前提下，诸多超豪华品牌及跑车品牌也纷纷加入这场战局，其中包含了以往未曾有运动SUV作品的劳斯莱斯及兰博基尼，皆选择在 2018 年于国内发表了首款SUV作品。而此回试驾的宾利添越车系，则可视为最早推出的超豪华SUV产品，其在 2015 年便已推出，接续在 2016 年导入国内贩售。

宾利添越车系除了首波推出的 6.0 升 W12 双涡轮汽油动力外，并接续在 2017 年导入了 Diesel 柴油动力车型，而在 2018 年日内瓦车展上，进一步推出以 3.0 升 V6 涡轮增压引擎搭配电动马达之插电式油电混动力的添越Hybrid，以及配置 4.0 升 V8 双涡轮增压汽油引擎的添越V8，而 V8 车型已导入国内贩售，也是此回试驾报导的主角。

品牌特质融入SUV基础，尽展奢华特质

车长达到 5,140mm 的添越车系搭配SUV车款的身形基础，在外观上给人相当具大的视觉感受，其在车身细节上可明显看出宾利品牌的设计特色，其中包含了大型的水箱护罩、双圆型的头灯组设计以及方形的尾灯组配置，且头灯组内部亦具备了宾利字形徽饰，具备十足的豪华样貌。添越V8车型在外观并未具备车型专属的徽饰，其排气尾管造型亦与 Diesel 车型相同，单就外观并无法轻易分辨其车型身份。

添越 车系在外观可明显看出延续自宾利品牌的设计特色，而添越V8 在车头则采用黑色亮面水箱格栅搭配镀铬框架、黑色亮面前下保杠格栅以及搭配黑色格栅的车侧 B 字样进气孔，LED 主动式调整头灯内部亦具备宾利字形徽饰，具备十足的豪华样貌。

添越 V8 车型在外观并未具备车型专属的徽饰，其排气尾管造型亦与 Diesel 车型相同，足下则标配 21 吋的胎圈设定。

奢华的内饰配置向来是宾利品牌的拿手好戏，即使是在SUV车款上亦不例外，添越 V8 车室内举目可及皆全数以皮质及深色尤加利木饰板包覆，且在中控台、门板、冷气出风口及排档座等处，都具备大量的镀铬材质运用，其中最令人印象深刻的、莫过于古意盎然的冷气出风口造型及出风量控制杆，具备了浓郁的英式贵族气息。

看似传统的中控台配置下，其双环式仪表中央实则具备了大型全中文彩色显示屏，除了基础的行车信息及音响控制显示机能外，更具备了导航系统的显示信息，而中控台上方亦镶崁了 8 吋触控荧幕，具备了图像式的车辆控制机能，且内建 60GB 硬盘、可外接 6 种媒体界面，且提供 WiFi 热点、4G 行动无线宽带通讯传输及卫星导航机能，当然如 Apple Carplay 连接机能也已整合其中。

而在车辆重点选配项目部份，试驾车款也特别选配了前座舒适套件，其中包含了前座可摺式舒适头枕、电动 22 向 3 组记忆座椅、前座电动高度调整附记忆功能三点式安全带以及前座通风按摩座椅 ，且在前座椅部份亦拥有宾利厂徽头枕徽饰。另外，此车还拥有米勒部门订制化的指纹辨识中控台置物箱，透过指纹辨识方可将置物箱解锁，方便驾驶如需将贵重物品置于车内时，可降低失窃机率。

此车特别选配了米勒部门订制化的指纹辨识中控台置物箱，透过指纹辨识方可将置物箱上锁及解锁，方便驾驶如需将贵重物品置于车内时，可降低失窃机率。

添越 V8 虽定位在车系中的入门汽油车型，但其在动力部份亦相当具有可观之处，搭载一具 4.0 升 V8 直喷双涡轮汽油引擎，具备了 550 匹最大马力及760N.m最大扭矩，马力输出仅较 W12 动力少了 58 匹，并搭配一具 8 速手自一体变速箱及全时四轮驱动系统，根据原厂提供的测试数据显示，其仅需 4.5 秒即可由静止加速至时速 100 公里，极速则可达到时速 290 公里的水平。

添越 V8 具备 4 种动态模式选项，其中包含了 Sport 运动模式、Comfort 舒适模式以及 Custom 自订模式，而 B 模式即为自动调整模式。

即使动力输出已达高性能豪华 SUV 的水平，但添越V8 的动力输出特性依然维持品牌既有的优雅特质，起步时的动力渐进而不显得急躁，随着油门加深力量却似无穷无尽的涌出，在维持舒适的前提下提供强悍的动力输出表现，即使在运动模式下，油门反应的特质也仅调校的较为活泼些许，并不会变得极为生猛，拥有不同于一般高性能豪华 SUV 的动力诠释方式。

即使动力输出达到 550 匹最大马力，但添越V8 动力输出特性依然维持品牌既有的优雅特质，起步动力渐进而不急躁，随着油门加深力量却似无穷无尽的涌出，在维持舒适的前提下提供强悍的动力表现。

虽然SUV车款先天较高的车身配置，在车身动态上较不利于行路质感的营造，但添越V8 车系仍透过 CDC 独立电子气压减震系统以及 4 段式行车高度自动控制系统，提供极为舒适化的乘坐质感表现。而在试车行程中因应拍摄需求，亦进行了轻度越野路面的实际测试，虽然添越V8 庞大的车身不免带来较多的视野死角，但透过试驾车款选配的全景式车外摄影功能，仍可轻易判断车外路况及是否可让车辆通过，车身高度亦可手动控制，对应一般的越野路况绝不成问题，当然相信多数车主应该不会舍得开着一辆要价269万的超豪华SUV，实际的进行越野活动。

虽然SUV车款先天较不利于行路质感的营造，但添越V8 车系仍透过 CDC 独立电子气压减震系统以及 4 段式行车高度自动控制系统，提供极为舒适化的乘坐质感表现。

身为超豪华品牌中最早进入运动SUV市场的 宾利 添越车系，除了已抢得市场先机外，并具备了多元化的动力设定，而添越V8 车型除了拥有更低的入门价格外，在动力输出上也不似 W12 引擎来的令人有压力，也更适合想以添越代步自驾的消费者。