作为曾经风靡一时的微型电动汽车市场的“明星”，知豆汽车近日再次陷入了窘境。据国内企业征信查询系统启信宝数据显示，3月11日，知豆电动汽车有限公司新增1条被执行人信息，执行法院为兰州市中级人民法院，执行标的达一个亿，这是2019年以来，知豆汽车的第18条被执行信息，合计执行标的已超过5.85亿元。另外，此前也有其他媒体报道称，2019年以来知豆汽车累计股权冻结金额已达6.6亿元。对此，业内认为，知豆汽车的股权冻结可能预示着公司现金流出现了比较严重的问题。

销量低迷，门店倒闭

统计显示，近年来知豆汽车的市场销量表现一直比较抢眼，排名也一直位于电动乘用车销量的前端。其中2015年销售2.53万辆，占为全国纯电动汽车销量的10%左右。2016年销售是2.4万辆，2017年销售4.2万辆。但随着新能源补贴退坡，2018年知豆汽车的销量开始一路下滑，2018年累计销量仅为1.5万辆，同比大跌63.90%。而2019年更惨，根据网上数据显示，今年1月，知豆销售为0辆。

补贴退坡，需求升级，竞品增多

其实造成这个局面并不难理解，2018年新补贴政策发布后，知豆D1、D2按照2018的标准拿不到补贴，D2S在2018年只能拿到1.5万元。而2018年刚上市知豆D3，210公里的续航里程也只能拿到补贴1.5万元，至去年8月份把续航提升至315km，才能拿到4.5万元。再加上消费者对新能源汽车的认知不断加深，对其要求不断提高，知豆主打的微型车产品已经不能满足消费者的用车需求。

同时，包括北汽新能源，奇瑞等传统车企先后推出微型车和小型纯电动汽车，知豆的市场空间不断被压缩。

受到多方面的压力影响，知豆所面临的境遇是越来越艰难。据媒体调查显示，位于北京的知豆新能源店已倒闭。据一位知豆经销商透露，目前知豆的展厅也已变成综合车型的展厅,而原本挂着“吉利知豆新能源”招牌的店面已经更换为“长安新能源”。另据一位知情人士表示，目前知豆D1车型已经停产，D2、D2S还在小规模生产，但北京地区的经销商都没有进货。大部分的知豆经销商目前也只保留销售代理权，等待知豆5月的新品上市。

资金短缺，股权冻结

早在2018年8月，知豆电动汽车就被曝出了裁员、工资延迟发放，甚至研发中心变迁等问题。市场销量下滑的同时又面临了资金短缺，这对于知豆来说无疑是雪上加霜。

数据显示，知豆汽车分别在2018年10月、12月以及今年2月、3月发生过股权冻结，合计冻结金额超过6亿元。另外，知豆电动汽车有限公司的法定代表人鲍文光也曾在2017年被冻结9529万元，但目前已解除冻结。此外，各地法院发布多宗知豆汽车作为被告与其他公司纠纷的民事裁定书，纠纷类型包括买卖合同纠纷、企业借贷纠纷以及拖欠其他公司货款的纠纷。

转型自救，迫在眉睫

市场销售遭遇困境，股权被冻结，资金链面临断裂的风险，知豆转型自救已是迫在眉睫。此前有业内人士认为，有吉利在背后支撑，知豆一定能度过难关，然而，随着吉利退居为第二大股东，其对知豆的关注和投入显然已大不如前。

2019年1月21日，知豆电动汽车有限公司、浦口经济开发区和金沙江资本签订协议，投资120亿元在浦口经济开发区建设年产20万辆知豆新能源整车项目。该工厂建成之后，生产车型包括知豆D5、D7纯电动轿车和SUV，将于今年3月份开工建设，项目周期21个月，2020年12月30日前首台车辆总装下线。

项目一期10万辆纯电动整车达产后，预计实现年销售额100亿元，二期20万辆纯电动整车达产后，预计实现年销售额200亿元。

总结：

2017年10月，知豆正式获得独立造车资质，是继北汽新能源、云度新能源、江铃新能源之后第四个获得新建纯电动乘用车生产资质的企业。从最初的新大洋知豆，到后来与众泰、吉利的分合，知豆的造车之路颇为曲折。新能源市场的竞争越来越激烈，稍有不慎就落于人后。对于知豆来说，销量遭遇滑铁卢，并不全是定位问题，还需在技术上不断提升。总之，知豆能否涅槃重生，转型成功，还要拭目以待！