汽车产业作为国内几大经济支柱产业之一，每年都将是“重点点名对象”；例如，去年政策集中推动了新能源车发展、取消二手车限迁、新能源免税、降低汽车进口关税、全面放开制造业等几大轰动汽车圈的事情。而今年的第一件大事，便是降低企业税负；日前在深化增值税改革中，已经明确提出将制造业等行业现行16%的税率降至13%。

下调3%是什么概念？一般情况下，降一个点是基本操作，能起到不小的调控作用；而将两个点将被冠以“大幅下调”等字眼来形容。此次增值税税率下调3%，一方面众多品牌马上宣布下调在华销售车型零售价；而另一方面，用工信部部长苗圩的话来说，“这对于中国制造业的发展来说是一个非常良好的预期，也为制造业企业度过眼前的困难提供了强有力的支持”。

掀起一波“官降潮”，豪华品牌打响第一枪

跟随政策脚步的毫无疑问是奔驰，借政府出台减税政策掀起一波营销套路，对于奔驰来说似乎已经是运用娴熟。从此前奔驰进行过四次调整来看，2018年5月1日，因增值税税率下降1%，奔驰率先调整在售车辆厂商建议零售价；同月24日，下调全部进口车型的厂商建议零售价；7月6日通过厂商建议零售价的小幅调整以及针对部分车型购置税补贴，12月17日，因暂停加征关税的公告，奔驰下调全部美国进口车型厂商建议零售价。

而在今年3月15日当天，奔驰又率先宣布：下调梅赛德斯-奔驰及smart在中国内地市场全部在售车型厂商建议零售价，并将于3月16日正式生效。此次厂商建议零售价调整后，奔驰最高降幅车型为梅赛德斯-AMG，降幅为6.4万元；而作为梅赛德斯的旗舰车型，迈巴赫车型最高降幅为6万元；而奔驰车型最高降价达到了4万元，smart车型最高降幅7000元；当然，由于梅赛德斯-奔驰及smart产品的终端零售价格由各授权经销商制定，所以此次降价具体还是要咨询当地经销商。

在奔驰之后，宝马（中国）汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车有限公司，提前下调在中国销售的汽车产品的厂家建议零售价，涵盖BMW和MINI品牌。其中降幅最大的车型为BMW M760Li xDrive，降幅为6万元，而BMW 3系、BMW X3、BMW 5系的降幅为1——1.3万元；进口车型宝马X5及X7的降幅为2——3万元。

除此之外，捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构跟进宣布，提前下调在华销售的捷豹和路虎品牌全系车型厂商建议零售价；捷豹品牌车型最高降幅4.2万元，路虎品牌车型最高降幅8.5万元，涉及捷豹和路虎品牌旗下全系车型，包括在华生产的国产车型。而同时，沃尔沃汽车销售（上海）有限公司也宣布，下调中国地区在售全部车型厂商建议零售价，其中旗舰级豪华SUV XC90最高降幅达到6万元。

当然，此次因为增值税税率下调政策的实施从而调价的还有美系豪华品牌——林肯。其中林肯领航员全系车型降2万元；于去年年底上市的全新MKC，最高降价达到了1.9万元；全新林肯航海家Nautilus的厂商建议零售价降幅1万元；还有MKZ与大陆的最高降幅分别达到了1.2万元和1.6万元。

车市遇“寒流”，税率下调能成催化剂？

2018年中国车市首次迎来销量负增长，全国乘用车产销分别完成2352.9万辆和2371万辆，比上年同期分别下降5.2%和4.1%；虽然处于车市寒冬之下，但国内大多数豪华品牌都交出了一份满意的答卷。在2018年的最后一个月，据乘联会公布的数据显示，主流合资品牌销量下降17.%、自主品牌销量下降26.%，而豪华品牌销量逆势增长达到了7.5%；于是乎出现了诸如，“奥迪最终以一万辆的差距逆袭夺冠”、“奔驰首次在单一市场突破65万辆大关”、“凯迪拉克以30％以上的增速跑赢大市”等新闻。

而在今年，车市仍然保持了持续下滑的状态，2月中国乘用车市场销量达到117万辆，同比下降19.0%，环比下降45.9%；于是乎豪华车市的销量也受到了波及，2月豪华品牌零售销量同比下滑3%,也就是说，在去年保持稳定增长的豪华车市场迎来了首次销量下跌；其中包括奔驰、沃尔沃、路虎等豪华品牌。就拿奔驰来说，奔驰上月共售出40733辆新车，同比下跌5.4%，而2月销量再一次下滑，累计销量为39595辆。

结语：就此次豪车调价来看，高端进口车将是最大的受益者。除此之外，其他20万元左右的豪华车型降价势必最具看点，要知道这一细分市场，除了当下火热的合资品牌外，自主品牌高端化也已经触及这一领域；随着豪华品牌的价格调整，势必也将在这一细分市场引起自主及合资品牌的连锁反应。