笔者从一汽内部人士处了解到，保时捷已经确定国产，但上汽、一汽仍可能在博弈中。据了解，一汽希望凭借自己央企的身份，获得保时捷这个高端品牌的合资生产机会。

   日前，保时捷公布了自己在2018年的全球销量，新车交付量达256,255 台，同比增长4%。从2017年的情况来看，保时捷凭借2%的销量占比为大众集团贡献了高达30%的利润。国产后销量提升，利润将贡献更多。

   保时捷全球总裁及首席执行官奥博穆（Oliver Blume）就是否计划在中国本土化生产问题，进行了回答“单个车型至少要达到年销量5万，5万是一个比较合适的数字。”据统计，作为保时捷全球最大单一市场，2018年中国市场累计销售80，100辆保时捷，其中 Macan、卡宴两款SUV年销量均达到3万辆左右。国产后，Macan、卡宴价格下调后，年销5万不是难事。

   令据了解，为了保护现有奥迪经销商网络，奥迪将成立包含一汽-大众奥迪、上汽奥迪以及进口奥迪3种车型的新销售公司，新销售公司地址选在杭州。据了解，一汽中一些不愿离开现有工作地点的人，已经开始谋求进入其他品牌工作，放弃去杭州做奥迪方面的工作。据了解，新销售公司的股比，还未公布，不过应该已经有了基本框架。

   据透露，针对新公司的选址，多方从“城市创新力”、“就业吸引力”、“公司运营成本”、“员工户口解决”、“员工生活成本”和“政府支持”等六大指标进行加权评估。其中，杭州以前述六个指标分别得分4、6、4、5、5、3，总得分4.4在7个候选城市中排在了第一。

   大众汽车CEO赫伯特·迪斯3月12日在德国大众总部新闻年会上一番在华合资股比调整的言论引起热议。据其透露，“目前正在与中国合资伙伴就合资股比调整进行谈判，将最快在2019年下半年、最晚于2020年上半年宣布在中国的发展之路以及合资股比的调整情况。”知情人士透露，股比调整与保时捷项目落子一汽还是上汽、奥迪新销售股比分配等，都有密切关系，预计这是一场激烈的博弈。文/仙人球